ルノー５の後継車として１９９０年にデビューしたクリオ。
日本では諸事情により正規販売車はルーテシアとして販売されたのは有名な話ですね。
ご紹介する車両はクリオ１６Ｓをベースにホモロゲモデルとして１９９３年に発売開始されたクリオ・ウィリアムズです。

現オーナー様は国内初年度登録１９９５年のウィリアムズを２００６年４月に走行約６万キロで購入されました。
購入前にタイミングベルトを交換済みとのことでしたが、テンショナー（もしくはアイドラー）ベアリングの組付け不良があったようで、納車３日後にベアリング破損→バルブクラッシュの憂き目に遭いエンジン交換しています。
極僅か（１０台）試験的に正規輸入されたとはいえ、Ｆ７Ｒ型エンジンの入手に時間が掛かり路上復帰に半年を費やしました。
交換したエンジンは中古になりますが、走行距離は不明（低走行とだけ聞いています）だそうです。

◇主な整備歴（車検および定期的な油脂類交換除く）
・２００６年１０月　　６０，２２０ｋｍ　エンジン交換
・２００８年　３月　　９０，３５８ｋｍ　左ドライブシャフトブーツ／フロントブレーキパッド交換
・２００８年１１月　１０７，０１０ｋｍ　ヒーターコア修理
・２００９年　２月　１１２，４１８ｋｍ　ブレーキホース交換
・２００９年　９月　１２１，３１９ｋｍ　サーモスタット／ウォーターテンプセンサー交換
・２０１０年　９月　１３９，７３４ｋｍ　オルタネーター／スターターモータ交換
・２０１０年１２月　１４４，０００ｋｍ　エンジンフルＯＨ（ピストンリングＤＬＣ加工）、クラッチ交換
・２０１１年　３月　１４８，７６１ｋｍ　前後キャリパーＯＨ、左右ボールジョイントブーツ交換
・２０１１年　６月　１５５，０００ｋｍ　ラッシュアジャスター／タイミングベルト交換
・２０１２年　１月　１６９，０００ｋｍ　ラジエター修理
・２０１３年　７月　１９３，５００ｋｍ　イグニッションコイル（ＭＳＤ製）交換
・２０１３年　８月　１９４，６００ｋｍ　右リアクォーターパネル交換　※補足参照
・２０１４年　２月　２０１，５００ｋｍ　イグニッションキーシリンダー修理
・２０１５年　４月　２２０，６００ｋｍ　タイミングベルト／ラッシュアジャスター／右側タイロッド交換
・２０１５年１０月　２２６，６００ｋｍ　左側タイロッドエンド／サーモスタット交換、ＥＧディップスティックケース修理
・２０１６年　３月　２３１，０００ｋｍ　クラッチワイヤー／フロントワイパーモーター交換
・２０１６年１２月　２３３，５００ｋｍ　ミッションＯＨ
・２０１６年１２月※１９０，０００ｋｍ　←中古メーターに交換　以降の実走行は表示＋４３，５００ｋｍ
・２０１７年　３月　１９４，５００ｋｍ　フロントブレーキローター／パッド交換
・２０１７年　３月　１９５，０００ｋｍ　マフラー交換
・２０１７年１１月　２０４，３００ｋｍ　リアワイパーモーター（中古）交換
・２０１７年１１月　２０４，７００ｋｍ　バッテリー交換（５４Ａｈ→６４Ａｈ容量アップ）
・２０１８年　１月　２０５，６４５ｋｍ　アーシング施工
・２０１８年　４月　２０６，２４２ｋｍ　オルタネーター／ベルト／プーリー交換
・２０１８年１２月　２１１，１９０ｋｍ　サイドブレーキワイヤー交換
・２０１９年　１月　２１１，１９０ｋｍ　右側タイロッドエンド（中古）交換
・２０１９年　２月　２１２，０００ｋｍ　シフトブーツ／助手席ドアストライカー交換
・２０１９年　３月　２１２，３７４ｋｍ　左側タイロッドエンド（中古）／フロントアームブッシュ交換
・２０２０年　１月　２１６，５００ｋｍ　リアブレーキパッド交換
※補足
・右リアクォーターパネルの交換ですが、駐車中に当て（擦ら）られた事によるものです。
　足回りに影響はなかったそうです。
　その際に後期型のメチルブルーに全塗装しています。

◆その他
・ヘッドライトは購入時の物に交換します。※交換するライトは左側通行仕様
・レーダー探知機は外します。
・左リアフェンダーに塗装浮きあり。
・運転席座面に切れあり。
・グローブボックス端面に表皮剥がれあり。
・プラグコードカバーはありますが、取付クリップ破損につき装着していません。
・フロアマットは社外品です。
・アルミホイールはクリア剥げあり。
・タイヤはトーヨーＴＲ１の新品に交換済みです。
・フロントのショックとバネは純正中古品に交換済み。
・リヤのショックはビルシュタインＢ４新品に交換。
・画像に載っていませんがプラグコードカバー装着済みです。

コンディション維持のため走行は増えますのでご了承願います。
※２０２１年３月に車検更新しました。

自動車税の月割精算願います。
リサイクル預託金（１２，０２０円）はオーナー様のご厚意によりサービスいたします。

車両は岩手県北上市にございます。