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ルノー アルピーヌ V6ターボ・ルマン 1991年式
車検 2020年10月 走行 12,300km 備考 左ハンドル 5MT 複数オーナー エアコン
長さ 4310mm 1810mm 高さ 1130mm 重量 1260kg 排気量 2450cc
取材日2019年2月21日

鋼管バックボーンフレーム、ファイバーボディ、RR、これらA110から連綿と続くキーワードを持つアルピーヌV6ターボ、中でもルマンはワイドボディを身にまとい、同じRRであるポルシェをライバルと見た向きが伺え知れる限定モデルです。生産台数はわずか325台、うち日本への割当てられた数が相当に少ないのは想像にたやすいところです。

ご紹介いたしますアルピーヌV6ターボルマンは91年式との事です。オーナーさんはこちらを個人売買で購入、さらなるコンディションアップのためリファインを行いました。
その間約5年、部品取り車を2台を費やし、相当なコストと時間をかけるに至ります。

外観は、ローダンがされている以外はは大きな変更は加えられておらずノーマルを維持しています。ボディカラーはすでにイメージカラーとでも申しましょうか、いわゆるフレンチブルーです。塗装は全塗装を施しています。FRP特有のクラックも見受けられず、状態は良好と見受けました。使用なりの小キズなどありますが、全体として傷みと呼べるようなものは確認できませんでした。

内装もしっかり手が入っているのが見て取れます。シートや内装の革は全て張り替えました。その際使用した革も、オリジナルより上質なものを選んだそうです。結果、現在も気になるようなスレやヒビはなく、座ってもヘタリは感じませんでした。その他天井、内張り、コンソールも問題なし、ダッシュやプラスチック部にもダメージは認めず、大変キレイな状態です。

機関もまた手を入れてきました。負荷をかけるチューニングは一切行わず、オリジナルスペックがしっかり発揮されるよう整備を行ってきたそうです。エンジンはすでに2回降ろしており、ウィークポイントはほぼ手を入れているそうです。見た目ではホース類はシリコンホースに変更されており、車両下廻りを通る鉄製のラジエーター配管をステンレス配管に作り直しているなど、細かなところまでしっかり手が入っている印象です。
マフラーは当初デビル製を入れていましたが、サウンドの良さを求めた結果、特注の柿本製に変更しました。車内にEVCがセットされていますので、ターボはこちらで制御されていると思われます。
現在も好調を維持している様子で、今のところ手を入れるべきものはないとの事です。

足回りはコイル、ダンパーの変更があります。

メーターは基盤交換されていますが計器はそのまま使用し、基盤のみの交換で走行距離等の変更はないとのことです。

事故、修復は現オーナーさんに限ってはありません。

ナビはこのままお付けいたします。

リサイクル券と自動車税の月割りはご負担をお願い致します。

こちらのV6ターボルマンに出会い約10年経つそうです。購入後すぐに手を入れましたのは、やはり希少なモデルを良い状態で乗りたいという思いからでしょう。ただし、それは簡単ではなかったようで、部品の手配にはことの外苦労したそうです。前述したように部品取りのためのV6ターボを2台購入し、さらに信頼を置くショップの後ろ盾もあり、ようやくベストコンディションと呼べる状態にたどり着いたというところでしょう。やるべきことは全てやったとオーナーさん、その思いの丈がコンディションに現れていると言えましょう。ベストな状態である今、それを味わって頂きたいとの思い、細部までしっかりと手の入った希少なルマン、是非お好きな方にお譲りしたいのが希望です。

車両は東京都多摩地区にあります。

このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
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※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

580万円
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革の質にこだわり張り直しをしました。 
ナビと追加メーター。 
シフトノブは変更してあります。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
タイヤサイズはF245/45-16 R255/40-17の異径。 
リムは塗装してあります。 
 
 
 
 
 
 
しっかりと手が入っているエンジン。 
 
 
 
 
 


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