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ユーノス ロードスター スペシャルパッケージ(NA6CE) 1989年式
車検 2021年9月 走行 140,747km 備考 5速MT、AC、スペシャルカラー
長さ 3970mm 1675mm 高さ 1190mm 重量 970kg 排気量 1597cc
取材日2020年1月4日

★ユーノス ロードスター (NA6CE)に関して
オープン2シーターのFRライトウェイトスポーツカーの代表であり、マツダの新販売チャンネルであるEUNOS(ユーノス)の営業開始とともに発売が開始された。

エンジンの重心を前輪の車軸より後方に配置するフロントミッドシップを採用し、ガソリンタンクやスペアタイヤもホイールベース間に収め、バッテリーをトランクに設置するなど前後の重量配分を整える事により、2名乗車時で50対50の理想的な前後重量配分を実現している。

シフトは当時の日本車では最小のショートストロークで、手首を返すだけでも操作が可能であり、トランスミッションは5速MTであった。

ソフトトップは手動式であり、搭載される水冷直列4気筒DOHCエンジンは、1597ccの排気量から、最高出力120ps(88kW)/6500rpm、最大トルク14.0kg・m(137.3N・m)/5500rpmを発揮した。

◆当車について◆
1992年に購入、恐らく2オーナー目、取説・マニュアル関連無し、禁煙車、整備記録無し、屋外にで専用のボディカバー保管、事故歴・修復歴不明、ETC、レーダー、スペアキーあり

※型式/E-NA6CE、原動機の型式/B6、車台番号/NA6CE-100●●●

◆エクステリア◆
ボディカラーは鮮やかなオレンジでオールペイントされており、特注カラーとしてオーダーしたためカラーコードはありません。

元色はホワイトで、ボンネットやトランク内で確認出来ますが、塗装にあたっては下処理をしっかり行った上で塗られている事もあり、綺麗に仕上がっています。

色々とカスタマイズされていますが内容的には下記の通りです。
・ガレージハンドレッドワン製 フロント1001バンパー
・M2 1001用 シビエフォグ(M2純正)
・バルケッタ製 固定式プロジェクターヘッドライトキット
(純正リトラクタブルあり、カラーはボディ同色)
・フロントヨーロピアンウインカー(純正ウインカーあり)
・FRP製フロントワイドフェンダー
・フロント フェラーリタイプ牽引フック
・クールベール フロントウインドウ
・ワンオフカーボンサイドスパッツ(M2 1028Rオプションパーツ綾織)
・ビタローニ サイドミラー(ブルーワイドミラー)
・ジェットストリーム製 NA特注リアルカーボンダックテールスポイラーT-2
・ジェットストリーム製 NAリアルカーボンドアノブカバー
・カーボンリアアンダースポイラー
・リアヨーロピアンサイドマーカー
・ROBBINS社 ソフトトップ(ガラス熱線なし)
・タイヤ/ダンロップ ディレッツァ 185/60R14(2014年24週製造)

また初期型のハードトップ(マットブラックにて塗装済み、熱線なし)とハードトップキャリアーが保管してありますので、お付けするそうです。

なお車検の際にはウインカーは純正に戻す必要があり、リアタイヤは車体からはみ出てしまうため、ゴム製のモール等を装着するか、他のホイールに交換する必要があります。

状態としては良好ですが、フロント周辺に石はねがあり、左のフロントフェンダーの縁にタイヤをヒットした際に出来た、FRPのクラックがあります。
また左リアホイールのリム部に少しガリ傷があります。

◆インテリア◆
車内もオーナーさん拘りのモデファイがされていますが、内容的には下記の通りです。
・モモ プロトティーポ(レザー)
・M2-1028R純正カーボンホーンリング(綾織)
・M2-1001純正ホーンボタン
・ニーレックス製ハザード、リトラトグルスイッチ(旧タイプ)
・RSプロダクツ製 M2タイプ ビンテージクラスター:TYPE-A
・クラシックA/Cパネル(透過光仕様)ver.I
・NA用クラシックゲージパネルTYPE-RS
・クラシックニードルキャップ(ブラックアルマイト)
・M2-1028R純正 カーボンエアコンリング(綾織)
・ナカマエ NAビンテージコンソール(旧タイプ)
・M2-1028R純正カーボンシフトノブ(M2-1001タイプ)
・M2-1028R純正カーボンサイドブレーキノブ
・サイドブレーキブーツカバー
・レカロ TS-G(運転席)
・タックイン99 ロールバー
・カーボンサイドスカッフプレート
・KGWORKS ISCU レーシングスターター
・KGWORKS ステンレスルームミラー
・KGWORKS ルームランプ助手席側(LED)
・左右ドアデッドニング
・KARO SISAL

以上となりますが、交換した純正のパーツ等はありません。

◆エンジン・整備関連◆
エンジンは独特な手順でスタートさせますが、掛かりは良く、アイドリングやフケ上がりも良好です。
モデファイ内容は下記の通り

【吸排気系】
・エムズフィルター
・クスコ アルミインテークパイプ
・ISCV新品交換
・マツダスピード 4 in 1エキマニ
・カーメイクコーンズ フルチタンサイレントマフラー

【駆動系】
・RAYS MTE37 14inch 7J+0
・オーリンズ DFV 車高調
・スイフト F10キロ R8キロ
・マルハ NBターボ用スタビライザーセット
・マルハ ピロボールエンド無給油式スタンダード (NSTD)
・NA8純正フロントキャリパー(ガンメタ耐熱塗装)及びスリット入りディスク
・NA8純正リアキャリパー(ガンメタ耐熱塗装)及びスリット入りディスク
・カーツ1.5WAY機械式デフ 4.3
・NB6 後期 5MT
・MARUHA MOTORS クラッチカバー強化用 CBD対応
・MARUHA MOTORS フライホイール 01R Type-C Light単品 ライトバージョン 3.9kg

【エンジン系】
・結晶塗装ヘッドカバー
・HKS ポンカム(IN/EX)
・ホットワイヤープラグコード

【エアコン】 
・R12コンプレッサーリビルト
・エバボレーター&コンデンサー新品交換

【ホディ補強】
・ミキプロジェクトフロア強化加工
・DK Project DKブレース
・ユーノス純正 ストラットバー

以上となります。

整備記録はありませんが、タイミングベルトは96,500km時に交換し、エアコンもOHやリビルト品でR12にこだわり、エンジンオイルも3000kmくらいで交換しているそうです。
なおエンジンのOHは行っていないそうです。

◆オーナーさんより一言◆
このクルマは1989年10月登録で日本では同年9月に発売されましたので珍しい超初期型です。
当時はバブルと重なり、コストカットされなかった初期型は一つ一つの作りや材料にこだわりが見られます。
一時抹消していた期間も含め25年あまり所有してきました。
再登録してからは時間をかけてコツコツとこだわったパーツを組み付けて、私なりの完成形になりました。
パーツは当時人気があった絶版パーツが多く装着されていますので、90年代が懐かしくなる方もおられると思います。

コンセプトとしてチラ見をしたくなる派手にならないシックなルックスを目指しました。
そして、機関も車を乗り始めた若い方や女性そして年配の方でもハンドルを握ってドライブが楽しめるようにしました。
ロードスター通の方でも装着したいなと思われるパーツを装着してあると思います。

ユーノスロードスターは運転する楽しさ、開放感、シートに座った時の居心地の良さ、どれをとっても楽しいクルマです。
ロードスターが楽しすぎて現在所有している他のクルマまで手が回らないため、止む無く売却する事にしました。

2019年10月にロードスター生誕30周年の記念イベントが、生まれ故郷の広島県三次市で盛大に行われました。軽井沢のミーティングなどの大きなイベントや、次の40周年へ目指してロードスターを楽しみながら、オープンスポーツの楽しさを感じて頂けたら幸いです。

余談ですが、M2‐1028Rとは友人が長い月日と多くの関係者に協力して頂き、
「メーカーがM2-1028をさらにモディファイするならばどの様にモディファイするのか」
を想像を元に、考えられた構成やこだわりのワンオフパーツを装着したクルマです。
またM2-1028Rとついているパーツはワンオフで数セットしか制作されていません。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
オーナーさん宅から取材場所迄、後ろに付いて走りましたが、特注オーダーのボディカラーは非常に目立ちますし、モデファイされたスタイリングは一見、ロードスターでは無いと思える程です。

多少ローダウンされたフォルムでコーナリングする様子はクイックかつ軽やかで、フケの良さそうなマフラー音がエンスー心をくすぐります。

オーナーさんが拘り抜いて仕上げた世界に1台しかないこのユーノス、他人と同じ車では満足出来ない方はぜひご検討下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい)

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は「現車確認申込書」をメールにてお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします))

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は火曜日と日曜日でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金 
・自動車税(45,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
※ リサイクル料は未預託ですので精算はありません。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

 185万円→148万円
 
画像クリックで拡大出来ます
1 一見、ユーノスとは思えない程のアピアランス
2 ボディカラーはオレンジメタリックの特注
3 フロント左右のフェンダーはFRP製
4 トータルバランス良く仕上がっている
5 車高は多少ローダウンされている
6 サイドミラーはビタローニ
7 ロールバー風のファッションバーを装着
8 テールスポイラーはジェットストリーム製の特注リアルカーボン
9 牽引フックはフェラーリタイプ
10 M2用シビエのフォグ、フロント周辺は石はねが散見される
11 ウインカーとヘッドライトはオリジナルあり
12 塗装の状態は良好
13 ウインドウ下部の樹脂の状態は良好
14 Aピラーの基部にシルバーのモールが付けられている
15 幌の状態は良好
16 リアウインドウはガラス製
17 希少なレイズの14インチホイールにスリット入りのローター
18 タイヤはダンロップの185/60R14
19 30周年記念のカッティングシートが貼られている
20 エアーアウトレットはダミー
21 左フロントフェンダーの傷
22 「妥協のない基準と職人技が我々の開発テーマ」と刻まれたプレート
23 ワンオフのカーボン製サイドスパッツ
24 右サイドに傷やエクボは無い
25 アンテナは脱着式
26 タイヤは僅かながら出ている
27 カーボン製のアンダースポイラー
28 カバーで覆われたエンジン下部
29 右サイドのアンダーパネル
30 左サイドのアンダーパネル
31 オーリンズの車高調にスタビライザーを装着
32 フルチタンのサイレントマフラー
33 ドア下の錆も無く、内張の浮きも無い
34 ドアのへり部分にヤレがある
35 ガラス式のウインドウは綺麗に格納出来る
36 運転席はレカロ、マットはカロ
37 レーダーを装備、ポータブルナビも装着可
38 モモのプロトティーポ、M2-1028RカーボンホーンリングとM2-1001ホーンボタン
39 クラシックタイプのゲージパネル
40 エンジンスタートは一番下のトグルスイッチを3つ上げてその左のボタンを押す
41 M2-1028R純正のカーボン製シフトノブとサイドブレーキノブ
42 後方の視界はこの程度
43 元色の白が確認出来る、スペアタイヤは無い
44 付属する専用のボディカバーとクロス製のタイヤチェーン
45 専用のステーが無いため汎用のバーで対応
46 ヘッドカバーは結晶塗装、電装系と吸気系を強化
47 タワーバーは純正
48 リアのマッドガード、フロントウインカー、リトラクタブル
49 お付けするハードトップとキャリアー
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この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 神奈川
TEL/080−4377-0093 真板(マイタ)まで
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