今回ご紹介しますのは1966年式 メルセデスベンツ230SL(W113)です。

1966年式メルセデス・ベンツ 230SL (W113) は、その美しいデザインと優れた走行性能、そして安全性への配慮から、現在でも高い人気を誇るクラシックカーです。

1. デザインとニックネーム「パゴダルーフ」
独創的なルーフデザイン: W113の最大の特徴は、中央が窪み、両サイドが盛り上がった独特の形状を持つハードトップです。この形状が東洋の寺院の屋根に似ていることから、「パゴダルーフ」という愛称で親しまれています。このデザインは、ルーフの強度を高め、室内の広さを確保しつつ、乗り降りのしやすさや視認性の向上にも貢献しています。
エレガントなスタイリング: フランス人デザイナー、ポール・ブラックによって手掛けられたW113のボディラインは、直線と曲線をバランスよく組み合わせた、洗練されたエレガンスが特徴です。控えめなフィンやシンプルながらも存在感のあるグリルなど、細部にわたるデザインが評価されています。

2. エンジンと走行性能
2.3L 直列6気筒SOHCエンジン: 1966年式の230SLは、2,306ccのSOHC（シングルオーバーヘッドカム）直列6気筒エンジンを搭載しています。ボッシュ製機械式燃料噴射装置を備え、最高出力は150馬力（BHP）を発生します。
トランスミッション: 4速マニュアルトランスミッションが標準ですが、4速オートマチックトランスミッションも選択可能でした。稀にZF社製5速マニュアルトランスミッションを搭載した車両も存在します。
独立懸架サスペンション: フロントはダブルウィッシュボーン、リアはロールセンターを低く抑えたスイングアクスル式の独立懸架サスペンションを採用しています。これにより、優れた乗り心地と安定した走行性能を実現しています。
ディスクブレーキ: 当時の量産モデルとしては珍しく、フロントにディスクブレーキを搭載しており、高い制動力を誇りました。

3. 安全性への配慮
クラッシャブルゾーン: W113は、メルセデス・ベンツが安全性を重視して設計した初期のモデルの一つであり、フロントとリアにクラッシャブルゾーン（衝撃吸収ゾーン）が導入されていました。
強固なパッセンジャーセル: 乗員を守るための強固なパッセンジャーセル（安全な居住空間）も設計に盛り込まれていました。

4. 歴史的背景と位置づけ
190SLと300SLの後継: W113は、190SLと300SLという、全く異なる性格を持つ2つのSLモデルの後継として1963年に登場しました。300SLのスポーツ性と190SLのラグジュアリー性を兼ね備えることを目指し、SLの新たな方向性を確立しました。
ラグジュアリースポーツカー: 純粋なスポーツカーというよりは、快適な長距離ツーリングをこなせるラグジュアリーなロードスターとしての性格が強いモデルです。

5. 1966年式特有の点
230SLは1963年から1967年まで生産され、1966年式はその中間にあたります。後に250SL（1967-1968年）、280SL（1968-1971年）と排気量の拡大が行われましたが、230SLはW113シリーズの最初のモデルであり、その原型となる魅力を持っています。
1966年式メルセデス・ベンツ 230SLは、その美しいデザイン、優れた技術、そして当時の安全性への配慮が融合した、メルセデス・ベンツの歴史において重要な位置を占めるモデルです。現在でも世界中のコレクターやエンスージアストに愛され続けています。

当該車両について

初年度登録は昭和46年(1971年)で車台番号から1966年12月02日〜1967年01月05日製造とのことですので、1966年式とさせていただきました。

オーナーさんは約10年前に購入されました。

購入時には全塗装されていたそうです。
購入後にフロアの板金とサスペンション4本交換し、現在に至ります。


【外観】

購入時には全塗装済みだったそうで、とてもきれいな状態です。

ただ、フロアの状態が良くなかったので、購入後に板金し、綺麗に仕上げています。
(その時の様子は一部写真をあげています。)

窓ガラス類は当時物のプリントが残っているので、交換はされてないようです。

ウェザーストリップは一部劣化している部分があります。

パゴダルーフの状態も良く綺麗です。

取材時には幌の状態は確認できませんでしたが、いただいた写真からは問題なさそうです。

【内装】

シートは経年による皺やｽﾚなどはございますが破れなどは見受けられず、当時物のシートで重厚感があります。

ダッシュボードのウッドの一部に浮きが見受けられますが、おおむね良好で、その他の内装も綺麗です。

クーラーは付いていますが、効いていません。

マッキントッシュのカセットデッキが奢られていますが、動作は不明です。

ETC、リモコンドアロックを付けています。

【購入後の整備等】

点火系をワコーのイグナイターでコントロールし、セル一発で掛かります。

あまり乗っていませんので、専ら車検整備のみで状態を維持してこられましたが、車検毎にバッテリーを交換し、現在特に不具合はございません。

【その他】

ガレージに保管してあります。

乗る機会が少く、断捨離の為売却いたします。

 

このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。

エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
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状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

お車は愛媛県にあります。

個人売買のため、消費税は掛かりませんが、月割りの自動車税とリサイクル券のご負担をお願いいたします。
支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。
また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。