ランクルのヘビー系、いまだ人気の陰りを知らないランクル70です。
70はヘビーデューティーな位置付けにあり、らしい無骨さと道を選ばない屈強な走りは、現在も国内外からも高い支持を受けるモデルのひとつです。

ご紹介します70は2001年式の型式HZJ76K、4.2リッターディーゼルの4ドアバンです。
現オーナーさんでツーオーナー目、オーナーさんのお父様が新車で購入され、約6年前に180000kmで引き継いだものです。カスタムは一切行われておらず、ノーマルが保たれています。

ではまず外装から見てみましょう。ランクルとしてはほぼ見かけないブルーパールのボディカラーはオールペンしたもの、ベースとした色はオーナーさんの好みで、旧いマスタングにあった色をモチーフにしているそうです。外装パーツを可能な限り取り外して塗装を行っているとの事、施工もしっかりとしたショップを探して依頼したそうです。その際モールやウエザーストリップも同時に交換しました。現在も塗装の状態は良好、ツヤも十分です。目立つキズはありませんが、挙げるとすれば、右後オーバーフェンダー部の擦れ、Rバンパー右角の擦れ、Fパンパーにエクボ状の軽いヘコミを認めました。Rバンパーは一度交換しています。バンパーを始めとするメッキパーツもキレイでした。

足回りもオリジナルです。不具合はありませんがサビが散見されました。こちらは地域性もあり、冬場の塩カルの影響があるようです。ただサイドシルなど見てもしっかりしており、腐りは見受けませんでした。リア部の一部にヒットした跡がありますが、走行する上では影響のない箇所ですので、そのままにしてあります。

デフロック付きです。４駆システムは問題ありません。

内装もオリジナル、こちらは距離と比較しても大変キレイに保たれていました。それぞれのシートも破れやスレと言った傷みはありません。天井も問題なし、その他も取り立てる傷みはなく良好です。

機関も好調です。これまでトラブルはなく、修理履歴もありません。メンテの履歴としては2014年10月にタイベル、ウォーターポンプ、コントロールバルブ、テンショナー、ファン・ACベルト、フューエルエレメントの交換を行っています。電装系ではオルタネーターを交換、またエンジンマウントをオールペン時に交換しています。

ミッションは滑り、ショックとも認めませんが、時折リバースに入れた際にワンテンポ遅れる事があるそうです。
ATオイルストレーナー・オイル、ギアオイルは部品がありますので、引渡し前には交換するそうです。
現在サイドブレーキが固着していますが、こちらも修理予定です。

DPFを備えていますので、都市部での登録が可能です。

ウインチが装備されていますが、未使用のため動作するかは未確認です。

エアコンは問題なく効きます。
サンルーフ、リモコンミラー、パワーウインドウは問題なく動作します。

タイヤは通年スタッドレスを使用していますが、3年目との事ですので要交換です。

事故・修復歴はこれまでないそうです。

ETCはこのままお付けいたします。

リサイクル券（9260円）と自動車税の月割りはご負担をお願い致します。

お父様から譲り受けた70は、これまで通勤にほぼ毎日使用されてきました。売りとも言える頑丈さはこれまでもしっかり享受してきたよう、そのおかげで日々快適に使用されてきました。クロカン走行はありませんが、ある雪の日にはデフロックの効果が試されたり、評判通りの走行性能も味わってきました。撮影を兼ね、近くを試乗致しました。乗り込むと印象的なのは、その視界の良さです。アイポイントが高いのは当然ながら、角ばったデザインのおかげか、ボンネットの端がしっかり見えるのは、現代車ではほぼ見かけなくなった光景です。窓も大きく、大柄なボディにかかわらず運転はしやすいのは明らかでした。始動からアイドリング、アクセルを踏み込んでもスムースにエンジンは回転を上げていき、高く、開放感のある車内は非常に快適でした。タフな性能を秘めながら、ゆったりと走る、そんな70の使い方も良さそうと思わせる乗り味でした。このクルマの特徴として、ディーゼルながらNox.PM適合としている点です。これにより規制地域でも登録が可能、これを取得するには相当なコストを要しますので、それにはポイントが高いと思われます。親から子に継がれた70、ハードなそれを都市部でも味わってみたいという方はいかがでしょうか。

車両は長野県佐久市にあります。


【更新】
車検を継続しました。その際特別問題はありませんでした。
固着していたサイドブレーキは、部品交換して修理しましたので、問題なく効きます。
その他、燃料フィルターを交換しました。
また、下回りのサビを除去し、洗浄に防錆処理をしました。

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