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車検 30年9月
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走行 122,100km
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備考 AT
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長さ 4670mm |
巾 1690mm |
高さ 1370mm |
重量 1240kg |
排気量 1980cc |
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取材日2017年3月 |
今ではすっかり旧車の仲間入りをした初代GZ10型ソアラのご紹介です。
ソアラは、1981年(昭和56年)に発売され、世界の高級2ドアクーペ(BMW6シリーズ、メルセデスのSL等)に対抗するモデルとして発売されました。
日本のバブル景気とハイソカーブームも相まって、一躍人気車種となり、現代の国産高級クーペの元祖といっても過言ではないでしょう。
発売から2年後の1983年(昭和58年)にマイナーチェンジを行い、新たに1G-GEU搭載の2.0GTが発売されました。
また、更に2年後の1985年(昭和60年) にはエンジンのマイナーチェンジを行い130psにパワーアップしました。
この翌年にGZ20型へフルモデルチェンジし、丸みを帯びたデザインへ変わっていきます。
現車はGZ10では最終型の1985年(昭和60年) 式のモデルになります。
現車のオーナーさんは免許を取って初めて購入したのがこのソアラだそうです。
若いオーナーさんですが、お父様の影響で子どもの頃から車好き、しかも、旧車や外車が大好きとの事でした。
もともと、ソアラにそれほどの思い入れがあったわけではありませんが、巷でありふれた新型車には乗るつもりがなかったそうです。
古いけれども実用性が高く、コスト的にも維持がしやすい車で、尚且つ2ドアクーペ、この条件で探していた時にたまたま出会ったのが、このソアラだったそうです。
平成26年8月に97,000kmの個体を購入。
現在まで大きなトラブルも無く快調だそうです。
【外装】
・大きな凹みやキズは無く全体的に良い個体だと思います。
・左フロントフェンダーはオーナーさんの不注意でぶつけてしまったそうで、板金塗装されています。
その関係で、フロントのバンパーエンドのモールが若干傷ついています。(画像参照)
・グリルやエンブレムもきれいな状態で保たれています。
・フロントスポイラーは純正ですが、リアスポイラーはワンオフで作製し両面テープで固定してあります。
(リアも純正スポイラーはありますがビス止めをする必要があった為、取り付けずに保管されています。)
※全体的にシャキッとした印象の外装です。恐らく過去のオーナーさんも含め大切にされてきた車両だということが伝わってきます。
【内装】
・ダッシュボード、シート等に目立った傷や劣化も無くとてもきれいな状態です。
・天井も特に汚れた形跡もなくきれいな状態です。
・プッシュ式オートエアコン、純正コンポ等、機能面で不具合はありません。
・ステアリングは擦れがひどい為、気になる方は交換や補修をお願い致します。
※外装同様、内装についても丁寧に扱われてきたのがわかります。
【機関】
・今は少なくなった直列6気筒の1Gエンジンはとてもスムースに回転し、特に異音等もなく快調です。
・ただし、1Gのウィークポイントで少々オイル下がりがあり、始動時のみ多少白煙が出ます。
(著しいオイル消費は無く、補充するほどではありません。)
・平成28年5月にエアコンのコンプレッサーを交換しましたので問題無いと思います。
【足回り】
・平成28年9月の車検時に、ローター研磨、フロントキャリパーピストン交換を交換し、ブレーキもしっかりと効きます。
・画像の純正アルミがもう1セットあり、夏タイヤもスタッドレスも7分山程度で十分使えます。
オーナーさんはこのほかにも2台の旧車を所有されており、乗る機会が減ってきた事と、車両整理の為売却されます。
画像の最後にある貴重な予備パーツ等々も差し上げますので、大切にしていただける方にお譲りしたいとの事でした。
車は広島県三原市にあります。
【更新2017.9】
車の状態は特に変わらず好調です。コンディション維持の為、多少走らせますので走行距離が123,000qになりました。
個人のため諸費用等はかかりませんが、リサイクル料17,640円、及び自動車税の月割り分は別途必要です。
※陸送費、登録に関する費用等は別途必要です。
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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
SOLD OUT |
画像クリックで拡大出来ます |
GZ10 ソアラ2.0GT。 |
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年式から考えても状態は良好です |
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右ドア下の状態。 |
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80年代の雰囲気が良いです。 |
ステアリングはヤレています。 |
シートの状態は良好。 |
天井もきれいです。 |
リアシートはあまり使用感がありません。 |
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懐かしいデジタルメーター。 |
ATもすべりや過大なショックも無く良好。 |
オートクルーズ付き。 |
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左ドア下も良好。 |
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ダッシュボードも割れ等無くきれいです。 |
助手席も良好。 |
当時トヨタの定番、直6の1Gエンジン。 |
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弱点でもあるトランクリッド周辺に。 |
サビや補修痕はありません。 |
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トランクも十分なスペース。 |
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右前からサイドシル。 |
右後ろからサイドシル。 |
左前からサイドシル。 |
同じく左後ろから。 |
右フロント足回り。 |
左フロント足回り。 |
きれいにシャシブラックが塗られています。(丁寧な車検整備) |
右リア足回り。 |
デフ及びブーツの状態も良好。 |
左リア足回り。 |
唯一のキズ。 |
小さなサビ。 |
付属品及び取説。 |
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