［トヨタ　　スプリンター・トレノ］個人売買情報

現在でも根強い人気のトレノをご紹介いたします。

ハチロクの愛称で親しまれたAE86型のレビン＆トレノ。
ファミリー層向けのカローラ＆スプリンターに、スポーツ志向のエンジンとスタイルで若年層を狙ったヒットモデルです。
メカニズムこそ旧式ながら作りが簡単であり、すでに煮詰まっているサスペンション形式ということもあってスポーツ走行に重宝されました。
とくにトレノは当時から人気が高く、近年では漫画の主人公が愛車にしていることもあって人気が再燃しています。

オーナー様は外観の美しさはもちろん、ハンドリングにも拘る方で、車には常に細かい要求をされていたそうです。
そんな時に素晴らしいコンディションのトレノGT-Vを手にされたそうで、せっかくだからと“全てが満足できる仕様”を求めて仕上げられたそうです。
しかし、完成してから10年が経とうとしているころ、全く乗っていないことに気が付かれました。
せっかくここまで作り上げた車両ですから、価値の分かる方にお譲りしたいそうです。

◆◆外装◆◆
漫画の影響からトレノの一番人気色となった、白黒ツートーンのボディカラーです。
フロントフェンダーのみ爪折り加工を施していますが、強度が落ちないギリギリでとても綺麗に曲げられており、内側にはシーリングを施して補強と錆び防止を行っています。
また、リアハッチはGT-V用に交換し、似合わないリアワイパーを抜いて穴埋めされています。
ボディ、バンパー、ウィンドウ、どこを見ても素晴らしいコンディションであり、テールレンズは曇るどころか輝いています。
唯一、ボンネット前端に飛び石傷のタッチアップ跡が1箇所見受けられるだけでした。

◆◆内装◆◆
全く乗っていないということでコンディションか気になるところですが、まるでアーマーオールで拭き上げたのかと思うほどダッシュボードは艶やかで、傷みは全く感じません。
ホコリを被っているようなことも無く、前後のシートもとても綺麗です。
痛みやすいサンバイザーはしっかりと張りがあり、接着剤が剥がれている様子はありません。
ドア周りのウェザーストリップは交換済みですから、ドアを閉めたときの密閉感も良好です。
純正のマットや後部座席も綺麗でした。

◆◆機関◆◆
自慢の機関は素晴らしいコンディションです。
隅々まで手を入れながらもエンジンだけはノーマルを維持するという仕様は、振り回して楽しみながらも耐久性を保つという考えがあってのことです。
そのため、エンジンは調整を行なう程度に留め、ミッションや足回りを重点的に様々なパーツの組み合わせを試されたそうです。
その結果として、マイルドで非常に扱いやすく、乗り心地も犠牲にしない現在の仕様に至ったとのこと。
現状での不具合は一切なく、これまでにトラブルもないそうです。
なお、足周りのセットを煮詰めているときに試しただけの、ほとんど使用していない圭オフィス製フルタップ車高調（フロント）があります。

◆◆整備・交換記録◆◆
《ボディ》
・リアハッチ：アペックス用からGTV用に交換
・フロントフェンダー：爪折り加工＋シーリング
・ドア，リアハッチウェザーストリップ：新品交換
・ライト：左右新品交換
・ワイパーブレード：左右新品交換
《駆動系》
・サスペンションストラット：左右新品交換
・Fr＆Rrスプリング：エスペリア（ローダウン）
・Frショック：純正新品交換
・Rrショック：Koffice（減衰力調整式）
・ホーシング＆ベアリング：新品交換
・ブレーキキャリパー：新品交換
・ブレーキローター：新品交換
・LSD：TRD
・リングギア：TRD（ファイナル4.778）
・ミッション：TRD（5速フルクロス）
・クイックシフター：メーカー不明
・ブッシュ類：TRD（フルブッシュ）
・ブレーキホース：ステンレスメッシュ
・ホイール：ワタナベ（マグネシウム，7J）
・マフラー：50φスポーツマフラー（ホーシング上通過）
・タワーバー：クスコ
・運転席，助手席：TRD（セミバケット）

◆◆試乗◆◆
オーナー様のご厚意により、試乗をさせていただきました。

スムーズで静かによく回るエンジンは、冬場の冷えたスタート時から安定しています。
オリジナルのエキゾーストは控えめな音量で、中高回転で調度良い音になるようです。
また、フルクロスが組まれたミッションはシフト操作が忙しくなりますが、ストロークが短くカッチリ感があるために楽しくてすぐに触ってしまいます。
非力なエンジンとはいえ、このギア比のおかげで結構楽しめる加速感です。
足周りはというと、ゴツゴツするようなことがほとんど無く、ノーマルより動きが少なくて乗りやすいぐらいです。
そしてなにより、ブッシュの全交換を済ませているため、ハンドル操作にしっかりと反応することが気持ちよいですね。
ステアリングセンターからの切り込みにスムーズに動き、思うような操作が行なえました。

◆◆取材を終えて◆◆
面白い車両が出てきましたね。
もともとコンディションの良い車両をベースにしているだけに、レストアとも呼べる整備を受けて、素晴らしい仕上がりになっています。
綺麗な状態のまま保管するもよし、軽快に振り回す走りを楽しむもよし、次のオーナー様次第でしょう。

なお、リサイクル券￥5,290の全額負担と、自動車税￥43,400の月割り負担をお願いいたします。

保管場所　東京都

現在は使用されておらず、走行距離はほとんど伸びません。