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スズキ ツイン改ターボ
2004
年式
車検
23年10月
走行
33,847km
備考
AT エンジン載せ替え公認
長さ
2730mm
1470mm
高さ
1450mm
重量
630kg
排気量
650cc
取材日2011年8月5日

「大人のチョロQ」スズキツインです。

自動車関係のお仕事をされているオーナーさんが、このツインを一目見て、改造したい!とひらめき、本当に改造してしまいました。

・ワゴンRインタークーラーターボエンジンに載せ替え
・スズキワゴンRソリオのブレーキび変更
・ボディペイント
・タイヤ大径に変更
・RECAROシート
・ナルディステアリング
・4点式ハーネス
・スズキスポーツショック

など。

全て公認を取っていますので、このまま車検の更新が受けられます。

エンジンは、650ccですがターボが付いています。

試乗をさせて頂きましたが、ピーキーな感じではなく、後半にターボの効き目がグッとくる感じです。

後半の伸びが強いので、高速道路に持ち込んでも、周りのの加速に引けを取らないでしょう。

また、その加速に合わせて、タイヤとブレーキを「5ナンバー乗用車」の物に換装してあります。

ショックはスズキのスポーツショックで、やや硬めのセッティングです。

同サイズの「スマートK」に乗る機会が多いのですが、スマートより路面の影響を受けない印象です。

ホイルベースの短さゆえ、マンホールを超えるたびピョコピョコ跳ねるスマートに比べ、落ち着いて運転出来ます。

シートはRECARO。
シートに合わせて、ハンドルも足が高くなっています。

その為、ハンドルを握った状態でウインカーレバーに手が届かないという欠点がありますが、乗っているうちになれると思います。

ガレージ保管で、雨天未使用です。

街を走る姿は、リアルチョロQです。

車は千葉県市川市にあります。

個人の為、消費税はかかりませんが、リサイクル料(7610円)と月割の自動車税のご負担をお願いたします。


以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 SOLD OUT
希少車、ツインです。  
  このアングルは、まさにチョロQdesune.
全長は273センチ  
  バンパーはペイントしています。
ちょっと、使い勝手が悪いリアハッチ エンジンを冷やすためにエアダクトを設置
  ステアリングはナルディ
ステアリングの足が高くなっています。  
  走行は33000Km
  シフトはAT
  センターコンソールは後付け。すぐに外せます。
  RECAROシートの状態も良好
   
   


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