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| プジョー １０６ Ｓ１６ |
２００１年式 |
| 車検 ２０１４年２月 走行 ８３４４８ｋｍ |
備考 | ディーラー車／型式：ＧＦ−Ｓ２Ｓ／車体色：インディゴブルー／ ５ＭＴ／ＥＴＣ |
| 長さ ３６９cm | 幅 １６２cm | 高さ １３７cm | 排気量 １．５８Ｌ | 重量 ９６０kg |
実用性と走行性能を兼ね備えた代表的なホットハッチ「プジョー１０６」、その中の最上級グレード「Ｓ１６」が今回の取材車です。 １９９５年に登場した１０６シリーズ。その当時の高性能グレードである「ＸＳｉ」は直列４気筒ＳＯＨＣ８バルブエンジンでしたが、１９９６年にはツインカムヘッドを装着した新開発ユニットを積んだ「Ｓ１６」が誕生しました。 トランスミッションは５速ＭＴのみ、ボディは３ドアのみの設定で、外見ではオーバーフェンダーやサイドスカート、ルーフエンドスポイラーが装着されることなどで他の１０６と区別できます。 また、最上級グレードだけあって、内装も豪華に仕立てられているのも特徴です。 現オーナーさんが所有されて丸４年が経ちます。 惜しみなくしっかりとメンテナンスを受けており、ガレージ保管・禁煙車でもあります。 程度抜群の実車ですが、他に欲しい車両があり、保管スペースの関係から残念ながら手放すことにいたしました。 【外観】 ボディーの状態は、ルーフに塗装の色褪せが見られますが、それ以外にはエクボ３箇所（画像には写り込まないレベル）を確認できたのみで、目に留まるような線傷やヘコミも見当たらず、とても大切に扱われてきた様子が伺える個体です。 装着のホイールは、希少なＳＰＥＥＤＬＩＮＥ−ＳＬ４３４の１５インチです。 タイヤは、ＡＤＯＶＡＮ−Ｎｅｏｖａ、サイズは前後１９５／５０Ｒ１５です。（５分山程度） スタッドレス（＋１０６ラリーホイール）も保管していますので、ご希望の場合にはお付けいたします。 ・外観変更点 トーイングフック（ブルーマジック レーシングフック） ヘッドライト（ＩＦＰハロゲンＨ４ イエロー） 【室内】 黒を基調とした落ち着いた雰囲気の室内です。 ハーフレザーの前後シートは傷みも少なく、その他も全体的に傷みは見当たりません。 ・室内変更点 ｉＰｏｄ専用オーディオ（アルパイン） *純正オーディオあり ステアリング（モモ ＭＯＤＥＬ０７）*純正ステアリングなし シフトノブ（スパルコ） ペダル（スパルコ ＡＢＣペダルセット） フロアマット（ＫＡＲＯクローネ） 【機関】 しっかりとメンテナンスを受けており、現在も特に気になる不具合はありません。 ・機関変更点 エアクリーナー（プジョースポールインダクションＢＯＸ） マフラー（Ｊエンジン） コンピュータ（パワーシステム） ショックアブソーバー（プジョースポール） サスペンション（アイバッハ、２ｃｍ程ダウン） ブレーキパッド（フロント：ＥＢＣグリーン） 《メンテナンス履歴》 ■２００７年（前オーナー） タイミングベルト交換 ウォーターポンプ交換 ＮＧＫイリジウムプラグ交換 マイクロロン施行 ■２００８年１月･･･６２７００ｋｍ（車検） ブレーキパッド交換（純正） ブレーキローター交換（純正） バッテリー交換（ボッシュ） クラッチワイヤー交換（手動調整式） パワステホース交換 サーモスタット交換 エンジン下部ステディーロッドブッシュ交換 タペットカバーパッキン交換 エンジンオイル交換（モチュール ３００Ｖ ５Ｗ−４０） オイルエレメント交換（純正） ミッションオイル交換 ブレーキフルード交換（ＤＯＴ４） クラッチフルード交換（ＤＯＴ４） パワステフルード交換 ＬＬＣ交換 ■２００８年８月･･･６６０８６ｋｍ ブロアファンレジスタ交換 ブレーキマスターＡＳＳＹ交換 ブレーキフルード交換（ＤＯＴ４） ■２００８年１０月･･･６７１４０ｋｍ エンジンマウント交換 ミッションマウント交換 ■２００８年１２月･･･６８１５３ｋｍ エンジンオイル交換（エルフ ＮＳ ５Ｗ−４０） オイルエレメント交換（ＯＣ１００） ■２００９年２月 水温センサー交換 ■２００９年６月 クラッチ一式交換（純正：ディスク、カバー、レリーズベアリング） ガイドブッシュ交換 ＬＨ／ＲＨハブベアリングナット交換 エンジンオイル交換（エルフ ＮＳ ５Ｗ−４０） ミッションオイル交換（エルフ ７５Ｗ−８０） ■２０１０年１月･･･７１７６９ｋｍ（車検） エンジンオイル交換（モチュール ３００Ｖ ５Ｗ−４０） オイルエレメント交換（純正） ミッションオイル交換（ＲＯＹＡＬ ＰＵＲＰＬＥ ７５Ｗ−９０） ブレーキフルード交換（ＤＯＴ４） クラッチフルード交換（ＤＯＴ４） パワステフルード交換 ＬＬＣ交換 パワステ低圧ホース（リザーブタンク〜ポンプ）交換 上記ホースバンド交換 シフトリンク交換（３箇所） リアエンブレム交換 ブローバイホース交換 ■２０１０年１２月･･･７６１１０ｋｍ エンジンオイル交換（オベロン ＫｅｎＡｕｔｏ ５Ｗ−４０） ■２０１１年３月 ハザードスイッチ交換 ■２０１１年７月･･･７８９５０ｋｍ エンジンオイル交換（カストロール ５Ｗ−４０） オイルエレメント交換（純正） ■２０１１年１２月 エンジンオイル交換（エルフ ＮＳ ５Ｗ−４０） ■２０１２年１月･･･８３３１５ｋｍ（車検） ブレーキオイル交換 その他は特に不具合や消耗品もなく、交換部品なし 適度なライトチューンが施された１０６です。 しっかりとメンテナンスされており、機関的な不具合も抱えておらず、同モデルの一般的な不具合は程なく出し尽くした感があります。 また、車検を受けたばかりで当面の費用が掛からない点も魅力です。 個人のため消費税は不要です。 リサイクル料金は、オーナーさんのほうでご負担していただけるそうです。 自動車税は、月割りでの清算をお願いいたします。 実車は福島県（新地町）にあります。 SoldOut 以上の記事内容は、現オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。ご了承ください。 |
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鮮やかな車体色、インディゴブルーです。
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| プジョースポール・ショックとアイバッハ・サスにより車高は２ｃｍ程ダウンさせています。 | ||
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| 黒基調のシックな室内。 気になる傷みなどは見当たりません。 |
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| ｉＰｏｄ専用オーディオ | 禁煙車です。 | |
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| 別オーディオ設置のため、純正ＣＤチェンジャーは稼動していません。 | ||
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| ボンネットは光沢があり艶やかです。 | ルーフには塗装の色褪せが見られます。 | |
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ファイリングされたメンテナンス納品書が１８枚程度あります。 | |