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ダイハツ コンパーノ・スパイダー 1968年式
車検 一時抹消 走行 14,288km(不明扱い) 備考 複数オーナー/4速MT
長さ 379cm 144cm 高さ 135cm 重量 770kg 排気量 0.95L

1965年から1969年までダイハツが生産していたイタリアンスタイルのコンパクト・オープンカー「コンパーノ・スパイダー」のご紹介です。

コンパーノ・スパイダーの生い立ちを簡単に振り返ると、1963年4月にまずはコンパーノ・バン(商業車)が市場に投入されます。商業車用バンとは思えないイタリアンチックなスタイルが評判になり、その年の11月にはコンパーノ・ベルリーナ(イタリア語でセダンを意味する)を発表。OHV4気筒の800ccのエンジンは41馬力を発揮し、当時としては十分な性能を持っていました。
スポーティーなファミリーカーとして人気を博したベルリーナに続き、翌年1964年の第11回東京モーターショーでダイハツはオープンモデル「コンパーノ・スパイダー」を披露。エンジンは200ccスープアップされ1000ccとなり、パワーは19馬力アップの60馬力。最高速度も140km/hに達すると発表されました。
そして翌年1965年4月にまずは6大都市から先行しての販売が開始され、1969年4月までに累計3,131台のみが販売されて姿を消すこととなります。

・イタリア人デザイナーによる日本車離れしたスタイリング
デザインを手掛けたのはフェラーリ、マセラティなどで数々の名車を手掛けてきたデザイナー「ヴィニャーレ」によるものです。確かにコンパーノが放つソツがなく凛としたスタイリングは、日本車には無い、イタリア車の佇まいと香りがしています。

・スポーティーさが映える室内
室内も木目パネルに丸形のメーターをスポーティーに配置し仕上げられており、ステアリングはウッド調の3本スポーク、フロアシフトは4速Hパターンを採用。フロントシートは、当時としてはバケットタイプに仕立てられておりスポーティ感を演出。
リヤシートはプラス2的な考え方ですが子供なら充分に座ることが出来る仕立てとなっています。幌は手動ながら30秒で開閉することができ、当時の国産車としてはもっとも早いワンタッチシステムを取り入れ点は特筆に値します。

【今回の車両について】
現オーナー様は2010年に実車を購入されました。
その時点では決して万全の状態ではありませんでしたので気長にコツコツと仕上げていこうと考えていたのですが、その後の2012年、ある取り組みに協力することになります。
それは、地元の工業高校生(機械システム科・自動車研究班の生徒)が熟練の板金職人や整備士の指導の下で旧車をレストアしていくというオーナー様在住の市の企画で「産学連携名車を蘇らせるプロジェクト」と名付けられた取り組みでした。実車はその企画の題材として時間をたっぷりと掛けて丁寧にレストアが行われました。(その当時の市の広報誌
その企画の終演から6年が経過した現在はオーナー様の自宅ガレージにて保管されていますが、今後も乗る機会が少ない事から、大切にしてくださる方にお譲りしたいと当サイトへ連絡をいただきました。
そして、実車を手放した後には、その資金を活用して再び町の活性化に協力していく予定だそうです。

車体は6年前のレストア時に同色にて再塗装されています。
塗装は艶やかな光沢を放っており、外観全体も見て回って目に留まるような傷やヘコミは見当たりません。ただし、細部までじっくりと見ていきますと部分的に塗装にプツプツが出てきた箇所もあります。
前後バンパーやその他のメッキ類、ゴムモール類などは非常に綺麗な状態です。
幌や幌カバーには僅かに破れがあります。
見学時に各部をじっくりとご確認ください。

当時物の左右シートは一部に補修痕があります。あえて新品生地でのシート貼り替えは行っていません。
それ以外には室内全体で目に留まるような傷みは見当たりません。リペアされたウッド類も非常に綺麗な状態です。

エンジンにつきましては、現在ベストな状態ではありません。
始動はされますが吹け上がりがスムーズではなく、アイドリングも取れない状態です。おそらくはキャブの調整が必要な状況だと思われます。
また、ブレーキの効きが非常に甘い状態ですので、こちらも併せて整備が必要です。

個人のため消費税は不要です。

実車は山形県長井市にあります。

180万円
以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
画像クリックで拡大出来ます
フロアに腐食なし
以下、幌装着の姿
【動画】外観・室内


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 仙台オフィス
TEL/090-8925-7383(田村)

またはEメール↓にて
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