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ダットサン・フェアレディ2000(SRL311) 1969年式
車検 2019年12月19日 走行 38,505km 備考 中古並行車、レストア車両、右Hコンバート、5速MT、ローウインドウ仕様
長さ 3950mm 1530mm 高さ 1210mm 重量 960kg 排気量 1982cc
取材日2018年9月27日

★ダットサン・フェアレディ2000(SRL311)に関して
S310系のフェアレディシリーズにおいて、SRシリーズは1967年〜1970年迄の4年間製造された。
SRLのLは(LeftHand/左ハンドル)を意味し、主として北米向けの仕様であった。
ソレックスキャブレター2基を備えた直列4気筒SOHCエンジンは1982ccの排気量から、最高出力135ps/6000rpm、最大トルク18.0kgm/4800rpmを発揮、ポルシェタイプシンクロを持った5速トランスミッションを搭載し、日本車初の200km/hオーバーの最高速度205km/h、0-400m加速15.4秒というスペックであった。

◆当車について
1977年国内登録の中古並行車、2018年3月に購入、オーナー歴不明、取説・マニュアル関連無し、禁煙車、雨天時は使用せず、整備記録無し、屋内ガレージ保管、事故歴・修復歴不明、エアコン、カーナビ、オーディオ、パワステ、ETC、スペアキーあり

※型式/不明、原動機の型式/不明、車台番号/SRL31110●●●

◆エクステリア
ボディカラーはレッド、3年程前にどんがら状態からオールペイントされており、エンジンルーム、トランク内も全て塗られています。
元色は不明ですが状態は良好です。
フロントにはフォグランプが付けられていたそうですが、外されており、取り付け穴がそのまま残っています。なお外したフォグランプはありません。

フロントウインドウはローウインドウタイプに変更されており、幌は都内の有名ショップにオーダーして新調したばかりです。

メッキ類は多少曇りはありますが、概ね良好で、磨けば光るレベルです。

ホイールはゴールドに塗られたマグロード、タイヤは205/55R14で前後で銘柄が異なりますが、4〜5分山程度あります。

左右のドアは若干チリのずれがあるようで、かなり力を入れて閉めないと半ドアになってしまいます。

全体的に傷やエクボは無く、旧車の大敵である錆や腐りは下回りを含めて殆どありません。

◆インテリア
車内は各種のモデファイが行われています。

・運転席コンバート(左→右)
・ステアリング(モトリタ)
・エアコン(軽自動車用、但しON、OFFのみで微妙な温度調整は不可)
・パワステ(スイッチで任意にON、OFFが可能)
・TV、カーナビ、オーディオ一体型ユニット
・USBのソケット増設(充電やブルートゥース対応可)
・ETC
・スピーカー(2個所)
・スマホホルダー(ハンズフリー可)
・空燃比計
・油温計
・シート(ホンダ ビート用)

なおカーペット類は張り替えられており、シートの色合いも合わせられています。

幌を畳んだ時に使用する幌カバーはありませんが、トノカバーはあります。
但し、シートのヘッドレストの部分が出っ張るため、倒して装着する必要があります。

◆エンジン・整備関連
エンジンは軽いクランキングで掛かり、フケ上がりは良好です。
アイドリングはストールしそうな感じでしたが、タコメーターは700rpm程度で、空燃比計は10.9を表示していました。

ハンドル位置のコンバートは、最初に日本国内に持ち込まれた際に、専門の業者にて行われているようで違和感はありません。

また内外装や機関関連のレストアは前オーナーが行っており、キャブはウエーバー、タコ足、ステンレスマフラーが付けられています。

ラジエーターはコア増しされ、フューエルポンプも熱対策済みで、夏場のオーバーヒート対策はしっかり行われているとの事です。

エンジンはレストアの際にOHされており、亀有エンジンワークスのピストンを組み込んでボアアップされているようですが、どの程度かは不明で、また改造申請は行われていません。

エアコン装着に際しては、コンデンサーやコンプレッサーも上手に設置されており、バッテリーはトランクに移設されています。

なお整備関連に関しての明細や記録はありません。

 

◆オーナーさんより一言
前オーナーは私の主治医で、S310系には精通しており、その人が3年程前に仕上げたもので「通勤快適仕様」になっています。

特にパワステは市街地での運転には楽ですし、OFFにする事も出来ますので、ワインディングを走る際にはダイレクト感を味わえます。

長距離ツーリングも問題無く出来ますし、エアコンも付いていますので、冷房や除湿にも重宝します。
とても面白い車ですが、この車以外にもSRとSPにも乗っており、車両数低減のために手放す事にしました。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
オリジナルはスパルタンなSRLですが、この個体は現代の車事情にあった装着がされています。

仕上げたのがプロで、ご自身が乗るために様々な創意工夫がされています。

取材当日は生憎の雨天だったため屋内の撮影のみで、試乗は遠慮させて頂きましたが(オーナーさんは勧めて頂きましたが)、とにかく面白い車である事は良く分かりますので、興味のある方はぜひともご検討下さい。

◆お問い合わせに際して
・当車両は神奈川県にあります。
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの出品依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全て裏づけを取ったものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。
なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・車をご覧になりたい方はメールをお送り頂ければ「現車確認申込書」をお送り致します。(具体的な場所はお申込み頂いた際にお知らせ致します)

なおオーナーさんのお仕事の関係上、現車確認日は応相談とさせて頂きます。

◆購入される場合(オーナーさんの希望売却価格です)
・車両代金 
・自動車税(45,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の清算をお願いします。
・リサイクル料は未預託です。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

 330万円→290万円
画像クリックで拡大出来ます
1 応年の名車SRL311
2 オレンジの様に見えるが実際は鮮やかなレッド
3 ローウインドウ仕様にされている
4 ローウインドウは幌装着時もスタイリッシュに見える
5 シートはヘッドレストがあるタイプ
6 ハンドル位置は左から右にコンバートされている
7 約50年前の車でありながらも「通勤快適仕様」にされている
8 3年程前にボディのレストアを実施
9 リフレクターの焼けは無い
10 タイヤは205/55R14
11 2つの穴はフォグランプ用
12 塗装の状態は良好
13 フロントガラスにはTV用のアンテナを貼付
14 幌は交換したばかりで状態は良好
15 スクリーンの透明感は問題無い
16 左フロントフェンダーのアンテナはエンジンスタートで自動的に伸びる
17 ゴールドに塗られたホイールはMAGROADの6J-14インチ
18 傷やエクボは無い
19 左ドアのチリは若干ずれがある
20 右ドアも若干ずれあり
21 オープン時は幌のフックを外す
22 メッキ類は磨けば光るレベル
23 マフラーはステンレス製の社外品
24 オイルの滲みが多少ある程度
25 左サイドに錆は殆ど無い
26 右サイドにも錆は殆ど無い
27 マフラーにも錆は無い
28 ドアのチリが若干ずれているせいかエッジに擦り傷がある
29 ドアの下側にもドアノブがある
30 幌のカバーは無い
31 シートはビート用を流用してカバーが掛けられている
32 トノカバーはあるが、助手席側を倒さないと装着出来ない
33 ステアリングはモトリタ、パワステも装備
34 オドメーターの数値は参考値
35 燃料計の横にはエアコンのスイッチを増設
36 カーナビやTVが見れる一体型のオーディオ
37 1箇所のみのエアコンの吹き出し口、右サイドのスイッチはパワステのオンオフ用
38 棒状の物はスピーカー、シフトの前方にはスマホホルダー
39 シートベルトは巻き上げ式
40 幌の脱着は数分で出来る
41 フロアマットは二枚敷き、シートサイドにはUSBのソケットを増設
42 トランクオープン時のステー等は装備されない
43 箱の中はバッテリー
44 インシュレーターは付かない
45 エンジンはOHされ、ボアアップされている模様
46 ラジエーターはコア増しされ、軽自動車用のエアコンユニットを装着
47 キャブはソレックス
48 SRLのLは(LeftHand/左ハンドル)を意味する
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エンスーの杜 神奈川
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