市場に出てくることはない、スカイラインＧＴ−Ｒ（BCNＲ３３型）の元全日本N1耐久仕様レース車両です。レーシングカー製作の専門メーカーが製作し、メーカーとともに開発された本物のレース車両です。（１９９５年 全日本Ｎ１耐久レースにて優勝）
新車時よりレース車両にて製作されているため、車検証等の書類はありません。
１９９５年製作 日産スカイラインＧＴ−Ｒ Ｖスペック（ＢＣＮＲ３３）
１９９５年 全日本Ｎ１耐久レースに参戦し優勝し、その後、しばらくは広報車両として使用され２０００年頃からレギューレーション変更に伴いシャシー以外の改良を重ね主に地方のＪＡＦ公認格式のレースに参戦されていたそうです。
≪お車の仕様は・・・。≫
２０１０年ＪＡＦレース車両安全規定は、全て満たしているレースのために製作された本物のレーシングカーです（１９９５製作時Ｎ１耐久車両Ｒ○○○トランピオ３３ＧＴＲ）
◆ボディ−
Ｇｒ、Ａ車両等製作のコンストラクターが製作した軽量ボディー
ロールゲージフル溶接２２点以上 ４輪エアージャッキ 各部スポット溶接強化補強済
◆エンジン
ＲＢ２６ＤＥＴＴ
東名ＳＴＤサイズピストン使用他フルバランス取りメタル他精密組み付け
ＡＴＬ製安全燃料タンク＋ＢＯＳＣＨ製ＦＵＥＬポンプ2機掛け＋ＦＵＥＬ圧
レギュレーター オイルキャッチタンク Ｎ１ウォーターポンプ Ｈｉプレッシャーオイルポンプ加工
ＩＮ／ＥＸスペシャルカム
◆ターボ
ＮＩＳＭＯルマンタービン×2機（アクチェーター）予選時ブースト圧1.90ｋ以上2.00ｋ以下にて使用
◆ＥＣＵ
富○レーシングオリジナルＥＣＵ制御＋富○オリジナル低抵抗ハーネス
◆吸気系
Ｋ＆Ｎきのこ型エアクリーナー×２
オリジナルインタークーラー＋アルミパイピング
◆排気系
ＴＢ後〜チタン合金製超軽量後方排気（耐久用製作のため静音設計）
◆冷却系
サード３層レース用アルミラジエーター スワールポット ＥＧオイルクーラー デフオイルクーラー
各導風板加工 外装ダクト加工
◆足廻り
オーリンズＳＰＬオリジナルセッティング減衰調整式車高調整
直巻バネ現在はＦ・スイフト製 Ｒ・ベステックス製 ボルクレーシングＴＥ３７ １８インチアルミ×４ ９．５Ｊ×１８
ヨコハマレーシングスリック ２５０／６６０−１８×４
◆ブレーキ
Ｆ・ブレンボＦ５０キャリパー Ｒ・ブレンボＢＮＲ３４（Ｎ１）キャリパー
Ｆ・ブレンボ２ピース大径ローター Ｒ・アウトロー1ピース大径ローター
Ｆ／Ｒブレーキバランサー
◆駆動系（当時のレギュレーション規定の仕様です）
日産純正Ｈパターン５速マニュアルミッション ＮＩＳＭＯ−Ｇマックスツインプレートクラッチ
ＮＩＳＭＯ−Ｇマックス用フライホイール グループＡ用ＮＩＳＭＯアテーサＥ−ＴＳスペシャルコンピューター
フロントＬＳＤ リヤ電制ＬＳＤ スペシャルトランスファー カーボンプロペラシャフト
◆外装
Ｆｒバンパーエアロ ウェットカーボンナカード Ｆｒアンダーデュフューザー
Ｒウェットカーボンアンダーデュフューザー Ｒウェットカーボンウィング
Ｆｒ以外アクリルウィンドー 手巻きレギュレーター アルミボンネット導風加工 純正サイドステップ
◆内装
自動消火器 各種メーター補機 他
外装は、大きな凹み等はないようですが、擦り傷程度は見られます。
売却時は、左右シート、シートベルト、ステアリングは外します。
シートは右側のみ別のものをお付けします。
バッテリー（レース用）とタイヤは、交換時期です。
現在４輪エアジャッキに少々エア漏れがあります。
自動消火器やＡＴＬ製安全燃料タンクは、公認格式のレースに参戦の場合、期限の確認を要します。
他のレース車両制作費の捻出の為、売却を決断しました。
現車は熊本県にあります。
ご希望の方には、拡大した写真をお送りしますので、お申し出下さい。
個人売買の為、消費税などかかりません。
