［フェアレディZ31　ZR-II改　50ｔｈアニバーサリー仕様］個人売買情報

1983年にデビューしたZ31は、これまでのロングノーズ・ショートデッキというZのコンセプトを引き継ぎながら、空力性能を重視し、パラレルライズアップヘッドランプ等を採用、さらにエンジンはこれまでのL型６気筒から新世代V型エンジンへ変更し、大きく進化した印象を与えるものとなりましたが、ラグジュアリーな傾向が強まり、これまでのZファンからは多少冷遇されたのは周知の事実です。

しかし、1985年に直列6気筒が復活、さらにZ432以来のDOHCエンジン、RB20DETを搭載したことにより、ラグジュアリーカーから再度スポーツカーとしての地位を確立し、日本のスポーツカーの代表格として括弧たる地位を築きました。

その翌年、ボディデザインのマイナーチェンジを行い、より洗練されたモデルとなりました。

現車はZ31最終型の1988年モデルのZR-IIとなります。

ご存知のようにZR-IIはTバールーフが標準となり、よりフェアレディZらしい雰囲気を味わう事が出来る車両です。

現オーナーさんは平成14年に購入、その後はシャッター付きの完全車庫保管です。

全体の所感としては、フロントに2箇所ほど飛び石のキズはあるものの、全体としては非常にきれいで年式等から考えると極上の部類に入るのではないかと思います。

以下、オーナーさんにより詳細な車両内容をいただきましたので列記いたします。

【ボディ】
・フロントスポイラー･･･カミナリ
・フロントフェンダー･･･300ZR純正
・サイドスカート、リアフェンダー　輸出仕様
　　　　　　　（以上3ナンバー公認です。）
・リアスポイラー　　　　　　　　　　FET製（当時物）
・3年前にオールペイントを実施
・サイドシルへウレタン補強を実施

【足回り】
フロント
・kgm製ダウンスプリング
・Z32ターボ用純正キャリパー（公認）
・クスコタワーバー
・ARC製強化スタビライザー
・アルミ（前後同サイズ）18インチ　9J　オフセットプラス21
リア
・kgm製ダウンスプリング
・エスコート車高調整キット
・NISMO製LSD
・クスコタワーバー
・ピロアッパーを取り付け済み

【エンジン】
・2400ccへボアアップ　82Φピストンを使用
・R32 GTR用純正クランク、コンロッド
･カム・・・HKS製　IN256　EX256
・タービン･･･HKS製GT2530
・インジェクター･･･444]
・1,5mmヘッドガスケット
・R32純正エアフロ　
・インタークーラー（前部へ移設）
・オイルクーラー（ダブルオイルフィルター式）
・インプレッサ用電動ファン装着
・アーシングキット装着
・ホットイナズマ装着
・ラジエター・・・昨年オーバーホール
・エアコンプレッサー・・・一昨年オーバーホール
・タイミングベルト交換済み
※レブリミット8500rpm、ブースト1.18で約350馬力

【内装】
・momo　Dシェイプ
・水温計、油温計、ブーストコントローラー、defi、ターボタイマー、レーシングロケットスイッチ
※Ｚ31の特性で天井の内張りがはがれやすいので、新たな素材で張り替えています。

【その他】
・使用オイル・・・ミューテックNC50（約1000km毎に交換）
・アルパインCDデッキ
・ETC

【付属品】
・純正ハンドル
・純正Fフェンダー
・リアウィング

なかなか過激な車両ですが、しっかりとメンテナンスを行われている為、しゃきっとした印象のお車です。

非常に大切にしてこられたお車ですが、手に入れたい車があり、保管場所の関係から売却されます。是非現車をご確認いただければと思います。

車は島根県江津市にあります。
個人のため諸費用（月割り自動車税、リサイクル料金は別途必要）はかかりません。