［三菱ジープ（Jeep）J54］個人売買情報

三菱Jeepの歴史は、太平洋戦争終了後アメリカ進駐軍が使用したウイリスオーバーランド社のジープを、1950年代に誕生した警察予備隊（自衛隊の前身）の車両用にノックダウン生産したのが始まりです。全てウイリス社の部品を用いるコンプリートノックダウンであったため、初期モデルにはスリーダイヤが無かったそうです。国内生産が本格化した60～70年代は自衛隊および官公庁、林業や建設業などが中心の実用車でしたが、75年8月には一般ユーザー向けのJ58型がラインナップされます。
「Jeep」の真骨頂と呼ぶべきスパルタンな姿と悪路をものともせず、走り抜ける高い走破性で硬派な個性派ユーザーからのマニアックな支持を獲得しました。民間向け最終モデルは94年登場のJ55型で、自動車NOx法に対応したディーゼルターボエンジンを搭載。 98年に最終記念車の販売を行い、46年にも渡るモデルレンジに幕を閉じます。

今回ご紹介する車両は三菱ジープJ54モデルです。現オーナーさんは昨年の5月に購入されます。以前よりジープを探していたそうで、特にボデーカラーがマットブラウン（艶消し）のものがほしかったそうです。お近くの4輪駆動専門店で見つけ、手に入れます。プライベートやビジネスに活躍していたのですが、他に手のかかる車を所有しており、手放すことを決意され、エンスーの杜への掲載となりました。

購入時に車検を取得、その時に行った整備は以下のとおりです。
・下回りの塗装
・ホイールをボデーカラーと同色に塗装
・タイヤ4本新品に交換
・セパレートシートをベンチシートに交換（中古品）
・エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、冷却水の交換

ボデーはきれいな状態だと思います。特に気になる個所はありませんでした。
強いて言えば幌の経年劣化でしょうか、透明なビニール部に曇りがありました。
幌の他にビキニトップもあります。

内装も年式のわりには、きれいな状態でした。シートは多少のヤレがありますが使用上問題はないと思います。計器類も正常に作動します。ターンシグナルスイッチは、たまに戻りが悪いときがあるそうです。

現オーナーさんが所有してからトラブルは一件のみ、オルタネーターのオイルホースの交換です。あとはノントラブルです。

エンジンは4DR5のディーゼルエンジン、トランスミッションは4速マニュアルミッションです。シフトレバーは3本あり、通常のギヤ切り替えレバー、2-4駆の切り替えレバー、Hi-Loの切り替えレバーがあります。
4駆駆動にするためには、車両を停止してフロントホイールハブをロック側にする必要があります。もちろん2-4駆切り替えレバーを4駆にします。
現在のフルタイム4駆とは違ってマニュアル操作が必要ですが、これがいいという方もいらっしゃると思います・・・硬派な4輪駆動車です。

現在、Jeepの姿は三菱自動車の公式サイトで見ることができません。これは商標権の問題等から公開継続ができないようです。名車が公式サイトで見られないのは残念です。
時代の流れなのでしょうか・・・。
ジープジャンボリーというイベントが毎年9月に富士山の裾野で行われています。ジープのオーナーさんが全国から集います。Jeepの勇士がそこで見ることができます。
以下はその動画です。
http://www.youtube.com/watch?v=vv0TwCVF2Ko&feature=related

車は岐阜県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途清算させて頂きます。