★TD2000に関して
マレーシアのTDカーズ社が生産する『TD2000』は、1950年代の名車MG『TD』のリプロダクションモデルであり、製作にあたり本国に残っていたジグを取り寄せ、日本の技術を学び、フォルクスワーゲンの技術者をスカウトして、ジャガーの指導による設計の見直しを行なうなどその姿勢は徹底している。
トヨタ製3S-FE4気筒DOHCエンジンは、1998ccの排気量から、最高出力130ps/5600rpm、最大トルク18.3kg/4400rpmを発揮、エアコンなどのオプションや内外装のカラーリングも楽しめる。
エンジンは一種類のみ、右ハンドルのワングレードのみで、トランスミッションは5MTと4ATから選択可能である。

■当車について
D車(光岡自動車物)、2014年10月、走行5,550km時に購入、オーナー歴不明、取説・マニュアル関連あり、整備記録は現オーナー時のみあり、タワーパーキングにて保管、事故歴・修復歴不明(恐らく無い模様)、右H、4速AT、エアコン、ETC
※ 付属パーツはトノカバー(ハーフ&フルの2種類)、TDのマーク入りハブキャップ4個(ホイールのセンター部分に装着)
※スペアキーはもう1セットあり

■エクステリア
ボディカラーはオリジナルカラーのシルバーで、艶も十分あり、傷は殆どありません。
ダークブルーのキャンバストップの状態も良好で、擦れや縮みは無く、スクリーンの透明感もあります。

フルオープンにするには10分程度掛かりますが、外した幌とサイドスクリーンはリアのストレージに格納出来ます。
オプションのクオーターベント(ウインドウディフレクター)が装着されており、オープン走行時の風の巻き込みを軽減しています。
気になる点としては、右のリアフェンダーに塗装の荒れ(ブツブツ)があり、左のヘッドライト、ワイヤーホイールには錆びが出ています。
また錆はサスペンション周辺にも散見されますが、いづれも表面的な物です。
タイヤは195/60R15で5分山程度ありますが、新車時(2006年)の製造の物ですので走れない事はありませんが、交換すると乗り心地が変わると思います。

■インテリア
車内はオプションのエアコンとモトリタのステアリングが付いており、オリジナルの状態を保っていますが、カーナビが付けられています。(カーナビは売却時は外します)
エアコンの吹き出し口は2箇所しかありませんが、車内空間を考えると十分効いており、夏場のドライブも苦にならないとの事です。
また幌からの雨漏りも殆ど無いそうで、雨天時に幌を閉め切っても、エアコンがあるため、曇る事も無いそうです。
ウッドのクラックも無く、シートの擦れも軽微ですが、シフトノブの擦れが目立ちます。
なお、ステアリングはパワーアシストがありません。

■エンジン・整備関連
エンジンは軽いクランキングで始動し、アイドリングは安定しています。
動画では始動当初、ベルトの鳴きがありましたが、試乗後は消えていました。

整備はディーラー（光岡自動車）で行っているそうで、走行距離も少ない事もあり、整備記録を見る限り、大きな整備は行われていません。

なおこの車のウイークポイントであるラジエーター関連は修理してありますが、抜粋すると下記の通りです。

【2014年10月／5,557km】
・バッテリー交換
・エアエレメント交換
・ロアアームジョイントダストブーツ左右交換
・タイロッドエンドダストブーツ左右交換

【2015年12月／8,729km】
・左ストラットバー交換
・左ストラットバーブッシュ交換

【2016年3月／8,729km】
・ラジエーターOH
・ラジエーターアッパーホース交換
・ラジエーターロアホース交換

なお2015年12月と2016年3月の整備記録の走行距離が一緒ですが、12月の整備の際のパーツが本国から届かず、2ケ月程度、光岡自動車に保管されていたそうで、そんな経緯から単純に同じ数字になってしまった模様です。

また現在は特に問題は無いそうです。

■オーナーさんより一言
レトロモダンな車が好きで、以前は光岡のガリュウに乗っていました。
このTDも外見はMG TDに似ていますが、中身はアップデイトな信頼性のある日本車のコンポーネントを使用しているため、何の不安も無く普通に乗れる所が魅力です。
製造から10年経っているにも関わらず、走行距離が1万km以下ですので、歴代のオーナーがセカンドカー的に使って来たかが分かります。
私も以前はコンディション維持のために、通勤等で週に何度か乗りましたが、仕事の関係で最近では中々乗る機会が無くなり、残念ながら売却する事にしました。

■エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
オーナーさん運転で同乗走行させて頂きました。
1t足らずのボディに130psのパワーですので、他の車と遜色無い走りをします。
ボディ剛性は高く、ATのシフトショックも無く、走りはスムーズですが、足回りが多少硬く感じました。
タイヤがこの車にはちょっと太めの195サイズで、尚且つ年月が経って硬化している事も関係あるかもしれません。
ただそれを除けば、普通に走れるレトロモダンな車ですし、中々市場には出て来ませんので、お探しの方はぜひご検討下さい。

なお、当車両は神奈川県川崎市にあります。
またオーナーさんのお仕事の関係上、現車確認は基本的に金、土、日でお願い致します。

■お問い合わせに際して
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。
・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。
・エンスーの杜のご利用が初めての方には、詳細にご説明したものをメールにてお送りしますので、お問い合わせの際にお申し出下さい。

■購入される場合(オーナーさんの希望売却価格です)
・車両代金　
・自動車税(39,500円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の清算をお願いします。
・リサイクル料（8,330円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。