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ロータスエリーゼ S1 1999年式
車検 30年12月 走行 79,000km 備考ディーラ車、車高調式サスペンション、エンジンカスタム スポーツエアクリーナー、社外エキゾーストマフラー、ヘッドライトカバー、レーダー探知機、ETCなど
長さ 3750mm 1710mm 高さ 1150mm 重量 770kg 排気量 1790cc
取材日2017年9月9日

【ロータスエリーゼについて】
ロータスエリーゼは1995年のフランクフルトショーで初公開され、96年から発売されたロータスのライトウエイトスポーツカーです。エンジンはMGFと同じローバーのK18ユニットをミッドシップに搭載。この1.8L直4DOHC16バルブには、118馬力を発生するノーマルエンジンと143馬力を発生するVVC付きエンジンがありました。
このエリーゼは、最高出力154.9PSになります(コンピュータ+ハイカム+ビックバルブ)
エリーゼの最大の特徴は超軽量ボディです。押し出し成形アルミを接着して作られたフレームはわずか65kg、その上に換装されているボディはFRP製を使用しているため、車両重量は合わせて約700kgです。この軽さが驚異的な加速とハンド リング を実現しています。
2000年にフェーズ2モデルへとバトンタッチされ、日本では2003年2月よりエルシーアイ(株)によって正規輸入が再開されます。サスペンションはフロント/リヤともにダブルウイッシュボーン、スタビライザーが装着され、しなやかな乗り味と鋭い運動性能を備えています。
内装は走り重視のため極めてシンプルです。
2011年以降はフェーズ3モデルとなり、ウインカーがヘッドライトユニットと一体化され、主に外装のデザインが変わっています。

【ご紹介する車両について】
今回ご紹介する車両はロータスエリーゼS1の右ハンドルのディーラー車です。
現オーナーさん、一度はロータスエリーゼに乗って見たいと願望があり15年前に関西のディーラから購入(お店のデモカーで当時走行7671km)
思っていたとおりのライトウェイトのスポーツカー、乗り味、エンジンパワー、スタイリング、どれも満足にいくものだったそうです。そうでなければ長く乗れませんね。
購入当時から純正とは違うモディファイがありますので以下にご紹介します。
カスタム&メンテナンス費用(車検も含みます)オールペイントとは別に、約500万円弱かかりました。

【ボディ】
24年3月にノーチラスブルーからアスペンホワイトにオールペイントしました。
ボディのクラックもありません。
オールペイントの総額は、約180万(オールペイントと同時にガラスコーティング施工済)
オールペイント後も屋根付きシャッターガレージに保管してあるため、塗装の状態は良好です。
幌はきれいな状態でした。カラーもブラックです。
フロントガラスも24年3月に交換されてます。

【インテリア】
清潔感のあるインテリアです。
運転席シートはバケットシートに換装してあります。
このシートはホールド性がよく、座り心地もいいそうです。(純正シートもあります)
オーディオはUSB対応のCDラジオが装着されてます。
ヒーター付き、エアコンはありません。
オーナー様の自作扇風機がついてます。(かなり活躍してます)

【機関】
特に不具合はありません。
エンジンのレスポンスはとても良好です。
きちんとセッティングもされてて高回転までスムーズに回ります。
峠等走る時も止まる、曲がる等比較的安定してます。

【足回り】
ブレーキはローター&パット共にディクセルを使ってます。
タイヤサイズ:フロント195/50R15、リヤ 225/45R16(前後共7部山)

【メンテナンス】
整備記録が残っている内容を以下に記します。
平成14年
エンジンオイル交換(モチュール300V)
オイルエレメント交換
ミッションオイル交換(ギア300)
平成15年
マスターシリンダー交換
ブレーキフルード交換
ミッションオイル交換(ギア300)
平成16年
鍛造ホイール&タイヤ新品交換(約33万円)
ボッシュ バッテリー交換
ボールジョイント交換
24か月点検(車検)
平成17年
JAE Racing Alloy rajiator 交換
イリジウムプラグ4本交換
ステアリングユニバーサルジョイント交換
ミッションオイル交換(モーチル ギア75W-90)(ゼロフリクション)
ヨシムラ製エキマニ&マフラー交換
平成18年
シフトレバーブッシュ交換
オイルレベルゲージ交換
ETC取り付け
ヒータバルブ取り付け
24か月点検(車検)
ヨシムラ・マルチテンプメータ交換
テンプメーターセンサー交換
タイミングベルト交換
テンショナー交換
ウオーターポンプ交換
オルタネーターベルト交換
サーモスタット交換
ロングライフクーラント交換
アルミヘッダータンク交換
フロント 車高調1cmあげ調整
平成19年
水冷式 オイルクーラー取り付け
モカール サンドウイッチブロック
ロングライフクーラント交換
ワコーズクーラントブースター交換
モチュール300V
右リヤボールジョイント交換
シフトノブ交換
サイドブレーキレバー交換
左右ドアパネル取り付けビス交換 ハーネスバー取り付け
運転席サベルトハーネス取り付け
平成20年
24か月点検(車検)
ブレーキオイル交換
平成21年
ステアリングラック交換
アップレーテッド クイックステアリング ラック(¥140,000)
クラッチオーバーホール
エンジンマウント交 換
ミッションマウント交換
ブレーキエア抜き
フューエルフィルター交換
エアフィルター・フューエルフィルター取り付けステー交換
AP 強化クラッチキット交換
ARP フライホイイール強化ボルトキット交換
PTP 軽量フライホイール交換
エンジンハイドロリックマウント交換
平成22年
水冷式オイルクーラー移設
HOSE ENGINE WATER OUTLET 交換
L型ウオーターホース交換
ロングライフクーラント交換
24か月点検(車検)
バックランプスイッチ交換
前後キャリパーオーバーホール
クラッチレシーズシリンダーオーバーホール
ブレーキオイル交換
エンジンオイル交換(A.S.H FS10w-50)交換
フォグランプ独立点灯 配線施工
平成24年
PTP165パフォーマンスキット取り付け
カムカバーガスケット交換
カムシャフトオイルシール(フロント)交換
カムシャフトオイルシール(リヤ)交換
バルブステムシール交換
ヘッドガスケット(交換)
クーラントアウトレット(ヘッド)ガスケット交換
エキマニガスケット交換
インマニガスケット交換
シリンダーヘッドボルト交換
エキゾーストインシュレーションラップ交換
エンジンオイルA.S.H FS10w-50 交換
フューエルブリザードホース交換
☆エメラルドCPU交換&セッティング
オイルクーラー取り付け
  
ディストリビューターキャップ、ローター、プラグコード交換
アイドルエアバルブ交換
オルタネーター交換
イグニッションコイル1本交換
アーシング施工
平成26年
24か月点検(車検)
フロントハブベアリング交換
ドロップリンク アンチロールバー交換
トラックロットエンド交換
ウイッシュボーンブッシュキット(ストリート用)交換
左右ドライブシャフトブーツ交換
リヤトーリンクエンド(アウター)
4輪アライメント調整
ブレーキオイル交換
水温センサー交換
サイレンサ ーオーバーホール
平成28年
フューエルポンプ(リペア)修理
フューエルフィラーホース交換
オルタネーター交換
マウントブロワー取り付け
エンジンフードオープナーワイヤー交換
24か月点検(車検)
ブレーキオイル交換
ロングライフクーラント交換
油温センサー交換
ヨシムラ テンプセンサー交換

今回オーナー様のご厚意で
レーダー探知機、ポータブルナビ、ETCノーマルパーツ、ステアリング
ドライバーズシート、シートレール、触媒
ノーマルスペアエンジン、エンジンecu,純正アルミホイール
エメラルドecuソフトウェア、イノベート空燃比センサーソフトウェア及び接続ケーブル等を頂けるとの事です。

今回の売却理由は、普段仕事であまり乗る機会が無くなってしまったというのが今回の出品の理由です。

 

【お問い合わせに際して】
このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFORSALEとして掲載しています。
記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、
オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容 に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるもので すので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。
掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。
なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみ とさせて頂きます。
車は兵庫県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりませんがリサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。

350万円→320万円
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