［ランチア・デルタ・エボリューション２］個人売買情報

デルタのＥｖｏ２ですが、外観を見ておわかりのように普通のデルタではありません。
オーナーさん、新車で購入されました。その後細かくはいじって来ましたが、昨年主にエンジン関係を大改造。国産パーツをふんだんに使って最強のデルタが仕上がりました。

改造箇所は大変多岐にわたるので書ききれませんが、ごく大ざっぱにはエンジンブロックとヘッド以外は全て交換されている感じです。エンジン本体はピストンとコンロッドの入れ替え、吸排気のパイピングはワンオフで総取り替え＋巨大インタークーラーとオイルクーラー２基。タービンをＨＫＳのＧＴ２８３５にして追加インジェクションを打ち、燃調はＦｃｏｎＶｐｒｏで取っています。

足回りはオーリンズの車高調＋ピロ＋強化スタビ。バネレートはフロント７Ｋ、リア５Ｋくらいだそうです。ブレーキはＴＡＲＯＸのスリットローターに特注品のブレーキパッドを入れています。オーナーさんブレーキメーカーにお知り合いがいてサーキット用に作ってくれたそうですが、低温でも効きは良好なので町中でも問題なく使えます。

室内は６点式ロールケージのボルト留め。サイド留めはなし。シートとペダルはスパルコに交換。リアシートは元々取り外していましたが今は装着しています。カーペットと吸音材は撤去して軽量化してあります。

イワセのクイックシフトが装着されていますが、その台座が大きいのでコンソールボックスが付かずに撤去しています。コンソールにあったパワーウィンドウスイッチはダッシュボード中央に、エンジンスターターボタンと強制電動ファンスイッチとともにまとめて移設されています。この移設時に一部弱い配線を引き直しています。

ホイールはＲＡＹＳのＴＥ３７ですが、この当時デルタに合うサイズは無かったそうです。そこで有志を募り最小ロットでメーカーに直接発注したものなので店では売っていません。もう入手できないので予備含めて５本あります。純正ホイールはありません。

インタークーラー設置の関係でフォグライトが撤去されていますが、その代わりにフォグの配線をドライビングライトに結線してあります。元々国内仕様ではドライビングは点灯しませんので、これはこれで便利そうです。

デルタお約束の燃料ポンプからのガソリン漏れ、この車両も一回起こしたそうですが修理しました。しばらくは大丈夫でしょう。

その他主な箇所は次の通りです；

OS技研ワンオフ・ツインプレートクラッチkit
OS技研ワンオフ・オーバーサイズピストン
OS技研ワンオフ・H断面コンロッド
強化ワンオフバルブスプリング
TOMEIカム加工
パワーエンタープライズ製タイミングベルト
バランサーベルト、シャフトレス化
ダイレクトイグニッション加工
オイル挿入口加工
ワンオフ特注ラジエター
S14用TRUSTインタークーラー
オイルクーラー2基
ウエイストゲート
GT2835タービン
ワンオフ・エキマニ、マフラー、パイピング
A.S.IWASEクイックシフト
特注ホイール・RAYS TE37
FBS・特注ブレーキパッド
StreetLifeスタビライザー前後
運転席：SPARCO evo2
助手席：SPARCO　？
ステアリング：OMPコルシカ
コレッチグリル
HKS EVC
ブースト系計
ワイドトレッドスペーサー
バッテリーリア移設
ストラットタワーバー
ワークス製カーボンドアミラー(本物超レア品)
カーボンボンネット＋純正ダクト

助手席に同乗させて頂きましたが、さすがにもの凄い加速です。何馬力出ているかは計測していないそうですが、ランエボやインプレッサのノーマル２８０馬力とは段違いの加速感です。オーナーさん他にポルシェ９９７ターボにもお乗りなのですが、引けを取らない早さだという事です。

昨年工場から仕上がってきたばかりなのですが、奥様の強い要望で手放す事になりました。大変もったいないのですが...

車両は現在北海道から移動して千葉県柏市にあります。オーナーさんの知人のショップとのことです。

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