平成3年ホンダ NSX サーキット仕様車です。
日本初ともいえるスーパースポーツカーNSXのデビューは1990年で、アルミモノコック＋アルミボディの軽い車体に280PSのV6エンジンを搭載しました。日本車しての信頼性の高さと、ホンダの技術により乗りやすさと、高性能を両立させた本格的スポーツカーとして人気を博しました。
現オーナーさんが平成20年に購入されています。
現在まで、サーキット走行などを楽しみながら手を入れてきています。
□ ボディ
基本的にはオリジナルから大きく改造はされていませんが、それでも良く見るとかなりのモディファイが行われています。
FRP 軽量バンパービーム
サイドステップ 圭オフィス製装着
リアカウル AXLE製 装着
ロールバー オクヤマ製 １１点式装着
フロントタワーバー ＰＲＯＶＡ
タイプＲ用 フロント補強バー２本
フロアサポートバー
過去にボデー左前部分を軽く補修された様子です。
□ エンジン
コンピューター シフト製装着
マフラー AXLE製装着
エキマニ AXLE製装着
エアクリーナー K＆N プラス サイドラムエアーダクト装着
オイルクーラー PROVA製装着
ラジエーター ARC製装着
クロスミッション 3速 １．４８０ 4速 １．１３８ 5速 ０．９０６
ファイナル タイプR用 ４．２３５
軽量フライホイール TODA POWER ＆ AXLE
LSD 無限１．５WAY
□ 足回り
サスペンション ファンタム ＆ スウィフトバネ
フロント １２K リア １０K
ブレーキ アルコン４ポッド ＆ フェロード製パッド
ローター ３０４径 フロント＆リア
サイドブレーキ ブレンボ
タイヤホイール 横浜ＡＶＳ ＭＯＤＥＬ５
フロント １７インチ リア１８インチ
□ 内装
シート タイプＲ用純正 ２脚
ステアリング モモ
シフト タイプＲ用 クイックシフト
クラッチペダル タイプＲ用 ペダル＆ダンパーレス配管
メーター ＳＴＡＣＫ ＳＴ８１００
メーターは５万キロ時に交換されて現在２７０００キロ
ですので実走は７７０００キロになります。
フェールメーター 大森
□ その他
キルスイッチ
ＥＴＣ
Ｆ５０タイプルームミラー
ＣＤチェンジャー
など多岐にわたっています。
先にも書きましたが２年間に亘り少しずつ手を入れて、サーキット走行などを楽しんでこられましたが、新たな車がほしくなってしまい、今回の掲載になりました。
ここまでモディファイされたＮＳＸも少ないと思いますので、この手のスポーツカーを考えられている方には一考に値するのではないでしょうか。
車両は静岡にあります。
個人のため消費税はかかりません。
リサイクル税と自動車税の月割は含まれていますので、ご負担はありません。
