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フィアットX1/9 1981年式
車検 一時抹消済 走行 11,000km 備考 正規ディーラー ワンオーナー
長さ 3970mm 1570mm 高さ 1170mm 重量 980kg 排気量 1500cc
取材日2019年1月

X1/9は、1972年11月に1300ccのエンジンをミッドシップに搭載してデビューしました。ハンドリングもパッケージングも極めて優れ、バランスの良い実用にも耐える量産スポーツカーであり、特に北米では大成功を収めました。
ルーフは脱着式であり、フロントのトランクスペースに収まり、オープン感覚も味わえます。78年にマイナーチェンジを行い、リトモ1500の1.5リッター・85馬力、5速ミッションが追加され、82年からはベルトーネ ブランドでセールスを行うようになりました。X1/9は元々カロッツェリア・ベルトーネ工場で生産を行っていたので、基本的にはエンブレム等若干の違いのみとなります。

今回ご紹介の個体は1500ccの後期モデルになります。本当に程度の良い個体です。訳あってガレージにて10年近く眠っていた個体です。ノンレストア、しかもワンオーナー物で実走1万km代。こんなX1/9もう二度と出てこないと断言出来ます。ガンディー二デザインのリトルミウラはリトラクタブルライトでMRオープン、私の中でX1/9はスーパーカー以外の何物でもありません。昨今では国内の現存台数も数える位になってきてしまい、車の希少価値も非常に上がって来てしまっております。が、まだ手が届く価格でもあります。今回のこのX1/9、スーパーカー世代の方たち正直刺さりませんか?私はやられております(笑)

◆◆外装◆◆
まずはいつもの様に少し離れた位置より全体的な車の佇まいやオーラなどを感じてみます。うーん非常に良いです。これで私の場合ですと購入意欲が八割方決まってしまいます。何と言ってもガンディーニのデザインにやられてしまいます。現在では有り得ないデザインで少しも古さを感じさせない。しかもカラーリングは初代カウンタックLP400の純正カラーと同じです。勿論LP400もガンディーニが手がけたデザインでした。この事だけでもマニア心を十分に魅きつけられます。
この個体はオーナー様の好みでバンパーレスのアバルト仕様に品良く仕上げられております。すごいのはオリジナルの塗装で各レンズ類やゴム、樹脂パーツも含め非常に状態が良い事です。ずっと室内で保管されていた為に経年劣化する部分が最小限の劣化でおさえられていた為だと考えられます。デザインとカラーリングがマッチして非常に美しい個体であります。

◆◆内装◆◆
外装同様に年式を考えると驚くほど程度が良い状態だと思います。内装もステアリングやシート、シフトノブ等がアバルト仕様に仕立て上げられており、外装とのマッチングもセンスを感じさせてくれます。各部スイッチや計器などは正常に作動しておりますし、清潔感もございます。長きに渡りとても大切に扱われてきた様子が見て感じとれました。

◆◆機関◆◆
実走距離が少ない事もありエンジンからの異音やオイル漏れ等もありませんでした。キャブはウェーバーのダンドラで同調もとれていてレスポンスも良く好印象です。取材当日はバッテリーが弱っていた為にエンジンをかけたままの状態での取材となりましたが、撮影取材中はずっと安定したアイドリングをしていました。下回りを見たところ概ね良好な状態だとは思いますが、暫く寝ていた期間があるのでショック抜け等の足回りは要点検かと思われます。ブレーキは近年にシリンダーの交換等がしてあるので大丈夫です。キャブもオーバーホール済みとの事です。

◆◆備考◆◆
このお車を所有する方が羨ましいです。
外されたバンパー等の純正部品はありません。
個人の為に消費税、諸費用はかかりません。
車検取得、登録もご相談にのります。
実車は埼玉県川口市にございます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
225万円→198万円
画像クリックで拡大出来ます
ため息がでるデザインです。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
エンブレムの劣化 
ボンネット塗装ひび割れ 
ボンピンゴムは要交換 
 
 
 
 
メータは11000kmを指してます。 
ダッシュ上綺麗です。 
5MT 
 
 
ヘタリの無いシート 
 
 
 
ロールバーが装着されております。 
 
 
 
 
 
 
ジャッキポイントもしっかりしてます。 
マフラーもオリジナル 
 
 
ウェーバーダウンドラフトキャブ2機 
 
 
  
 
 
綺麗にしたいところかと。 
 
 
 


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