［フェラーリ　Ｆ３５５　ＧＴＢ　Ｆ１］個人売買情報

３４８の後を継ぎ９４年に誕生したＦ３５５、車名の由来ともなった３．５リッター　５バルブユニットをミッドに搭載し、そのパフォーマンスは８２００回転で３８０ｐｓを発生するに至ります。　高回転型のエンジンは出力だけではなく、フェラーリの最大の魅力でもあるサウンドにも貢献、スモールフェラーリでは最も官能的との声も多く聞きます。　
また、スーパーカーの代名詞とも言えるリトラクタブルライトは健在、伝統の丸４灯テールランプとともにフェラーリらしさを感じる最後のモデルとして、いまだ高い人気を誇ります。

こちらのＦ３５５、９８年式の最終モデル、ＸＲシャーシを持つ後期型です。　ミッションにはこのＸＲシャーシから追加されたパドルタイプのセミオートマ、Ｆ１マチックが搭載されています。

新車並行で、ショップを介して平成２０年５月に購入されました。　その後、チャレンジ仕様へと若干のモディファイが加えられています。　まずはその内容を見ていきましょう。

・ＯＭＰカーボンバケットシート　２脚
・ＯＭＰ　バックスキンステアリング
・リアディフューザー
・チャレンジグリル
・チャレンジ　ラジエターガードグリル
・牽引フック
・伊藤レーシング　マフラー

マフラーは音量調節機能が付いています。　車内で切替えが可能で、住宅街では音量がかなり抑えられますので、非常に重宝します。
シート、ステアリング、マフラーはそれぞれ純正があります。

外装は鮮やかな黄色です。　
目立つキズやサビなど傷みのないキレイなコンディションが保たれています。　塗装の状態も良好、ツヤも申し分ありません。　フロント周り、ドアミラーなど飛石が若干目立つのは、この手のクルマとしては仕方ないところでしょう。　

完全屋内で保管状況も良好です。
　
内装を見ると外装の黄色にシートの赤が映えます。　カーボンのフルバケにベルトは４点式を備え、キルスイッチなどレーシーな雰囲気を感じます。　気になるベタツキは、ほとんど表れていません。　各部触れてみてもさほど気になる状態にはありませんでした。　その他ダッシュや内張り、天井など問題ありません。　ただ、樹脂系の部分には使用なりのキズが確認できました。

機関は好調です。　
エンジンはこれまでノントラブル、よって修理の履歴はありません。　メンテは基本的なものにとどまっています。　油脂類の交換は距離に関係なく、時間を基準に行っているそうです。
タイベルは作業を行ったショップより２１０００ｋｍで交換していると聞いています。　
　
Ｆ１マチックも問題は見られません。　　　　　　

足回りはオリジナルのままです。

エアコンは夏場よく効いていたそうです。

バッテリーは最近新品に交換しました。

事故・修復は現オーナーさん所有時、また過去にもないと聞いています。

リサイクル券（１４３８０円）と自動車税の月割りはご負担をお願い致します。

「意外と壊れなかったです」オーナーさんの初フェラーリの印象はこの言葉でした。　さほど距離を伸ばしていないせいもあるのかもしれませんが、これまでトラブルなく過ごしているのは、ある程度覚悟をしていた中で、嬉しい誤算と言ったところでしょうか。　前オーナーも多摩では有名なショップに預け、欠かさずメンテを行っていたようで、そのショップを介してならと安心感が購入の決め手となりました。　そのコンディション良好なＦ３５５に試乗してきました。　フルバケに低い車高はまさに乗り込む、の様相です。　住宅街ですのでマフラーは消音モードでスタート、大通りに出てボリュームスイッチを切替え、アクセルを踏み込むと、回転の上昇に伴い、それはむせび泣くような甲高いＦ１サウンドに変貌します。　元々３５５はこの甲高い排気音が特徴のようですが、マフラー変更によりそれはさらに強調され、これこそがこのクルマのクライマックスと見ました。　Ｆ１マチックも問題なく、変速にも違和感はありません。　スポーティさではマニュアルと言う方も多いでしょうが、イージードライブが可能でありながらＦ１気分に浸れるのもフェラーリらしさを感じるところです。　内外装では、チャレンジ仕様であれば当初はウイングの装着も考えたそうですが、ボディに穴を開ける事はしたくないとの配慮があり、モディファイは行うも、なるべく加工がない範囲にとどめています。　オーナーさんにとっては手のかからない優等生のＦ３５５でしたが、車庫の関係もあり、乗る機会に恵まれずこの度売却の決意を致しました。　Ｆ１サウンドを楽しみたいＸＲシャーシをお探しの方に、選択肢に加えて頂きたい１台です。　

実車は東京都立川市にあります。