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フェアレディZと言えば、まずこのS３０が頭に浮かぶ人も多いのでは？
どんな様子だったか、見ていきましょう！
その、広〜い駐車場（ほんとにダダっ広い）に姿を現したのが「Z艦隊」だ！
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| 青空をバックに並ぶS３０Zの列線。アメリカンな雰囲気です。 | これだけの規模でのS３０Zの集団は、今まで見たことないな・・・ |
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| フロントノーズからフェンダー、コクピットへと至る、流麗で躍動的なデザイン。まさに弾丸！ | こちらはオーバーフェンダー装着のZの一群。 |
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| 会場の一角にバンパーの大きなZがいるのを発見。ナンバープレートが左にオフセットされているのに注目。 | カンパニョーロのようなデザインのアルミホイール、と思ったら実はこれ、ホイールキャップ。一本取られました。 |
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| リアゲートのグラス部分にはルーバーが載っています。珍しいですね。日差しの強い西海岸ならではのオプション？ | お約束の「スーパーカー開き」。サマになりますね。 |
 エンブレム。この個体は７６年１２月製、翌年登録の米国輸出仕様の２８０Zだ。ちなみにS３０Zは北米市場で大成功を収めたクルマとしてよく知られている。 |
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| サイドガラスの刻銘。 | |
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| ドア内張り。メッキとウッドのストライプがアクセントを与えています。 | コクピットのコンディションも良し。 |
 ノブのシフトパターンがユニークですね。 オーナーの脇一太郎さん。カリフォルニア在住中に２８０Zを購入。「この車両はアメリカでも希少で、カリフォルニアのコンクール・デレガンスにも招待されたことがあります。現地で探しに探して、サンフランシスコで前オーナーから譲ってもらいました。このクルマは運転しやすいし、スタイルがいい。他の車はつまらないですね」。Zに惚れ込んだ脇さんだが、米国からの輸出手続は大変だったそうだ。 |
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| 精悍な艶消し黒のボンネットと、目の覚めるような鮮やかなオレンジ。S３０Zの最強モデル、Z４３２。中でもこれはとりわけ希少なサーキット仕様、メーカーが保安部品を付けて放出した３６台のうちの１台だ。 | 軽量化を徹底するために、ボンネットはFRP、サイド・リアガラスはアクリル。またボディパネルもノーマル車より薄い鋼板で作られている。オーナーで「S３０ZCAR.JP」代表の竹内章さん曰く「車重は９６０ｋｇで、ハチロクよりも軽い」とのこと。 |
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| リアビューも惚れ惚れしますね。 | ゲートを開けて、中を見てみると・・・ |
 スペアタイア。この下にある燃料タンクの容量は１００リットルで、満載すると運転特性が変わるのだという。 イグニッション・キーはシフトレバーの真後ろに！ 車内はムダな装飾が一切取り払われていて精悍だ。 |
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| ボンネットを開けると名機S２０が顔を出します。 | 新車のようなコンディション。諸元は今さら書くまでもないでしょう。 |
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ウェーバー３連キャブ。吸気管が光り輝きます。 |
 ロングノーズ＆ショートデッキが特徴のZにあって、この２＋２はヒップが突き出たような豊満さ？が印象的だ。２シーターより全長が３０ｃｍ長い。なおZでは２＋２を「２ by ２」と呼ぶ。 ボンネットのプレス造形も、美しいですね。速さを具象化しています。 |
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| 最近は見ることもぐんと減った、エンケイ・ディッシュホイール。ソラマメ型の５つの穴がデザインの特徴です。 | SUツインをソレックス３連に換装、迫力のエアクリーナー。エンジンは２リッター６気筒のSOHC、L２０。 |
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| 使い込まれていますが、コンディションは上々です。 | オーナーの勝政雄さんは御年６３歳、渋い！ 「これは７４年式のDS３０で、かれこれ３５年は乗っています。この前も７１年式の２シーターZに乗っていましたが、ZのエンジンがキャブレターからNAPS（燃料噴射）に切り替わるというので、その前にこれに買い換えました」。サスペンションを固めて筑波や富士スピードウェイも走ったという。 |
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参加者で記念撮影！ |
・S３０Zオーナーズクラブ 「S３０CAR.JP」： http://www.s30zcar.jp/
斉藤 円華（さいとう・まどか）…横入り自動車ライター。今年のGW、ドライブはいかがでしたか？ 渋滞が嫌いな私は家でせっせと仕事しておりました・・・。
※ブログ “mdk-on-line” http://mdk-on-line.jugem.jp/
※ mixi（ミクシィ）にもプロフィールがあります。
オースチン・ヒーレーのイベント「18th National Heeley Day 2008」を取材予定。お楽しみに！