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斉藤円華の「週末自動車ライター事始め」・第13回
　
シリーズ「エンスーのガレージを訪ねて」　〜その２・桜井重雄さんの場合〜
 
エンスーな人々のガレージを訪ねるこの企画。２回目の今回は、連載１１回のＳＨＣＣミーティングでインタビューした、都内在住の桜井重雄さんのガレージを紹介する。
　
　
−Ｄ１（ディーワン）って何？−
　
　 　練馬区のとある住宅街。ここに、工務店を営む桜井さんのガレージがある。イタリアを意識したというガレージには、重雄さんがジムカーナで操っていたスズキ・フロンテを始め、１８０ＳＸ、Ｓ８００などレース仕様の車両がズラリと鎮座する。
　エンスーなクルマ趣味とはやや趣を異にするが、やはり１８０ＳＸのただならぬ雰囲気に視線が釘付けとなる。
　桜井さんのご子息のヒロ桜井さんは、「このクルマでＤ１（ディーワン）に参戦しています」と語る。
　――Ｄ１って、どういうレースなんですか？
　「Ｄ１は最近始まった、サーキットでドリフトの腕を競う競技です。速さだけでなく、ドリフト走行のテクニックや車両のきれいさが採点対象になる。そういう点ではフィギュアスケートみたいなものです」
　そんなレースがあるんだ。恥ずかしながら、初めて知った。
　「１８０ＳＸはタダで譲り受けたのですが、２度オールペンしたりして、結構な費用がかかってしまいました。やはり最初からいいクルマを買うべきでしたね」
　と笑うヒロさん。とはいえ、さすがドレスアップに力を入れているだけのことはあって、ピカピカの仕上がりだ。「Ｄ１に出るには、ライセンスを取らなければいけません。いい成績を収めてライセンスを取得することが目標です」

　車内も見せてもらった。「センターコンソールはＦＲＰで自作しました」
　
−怪物エスハチ−
　


　ただならぬ雰囲気という点では、オーバーフェンダーが左右に張り出したこのホンダＳ８００だって負けていない。異様に盛り上がったボンネット。およそエスハチらしからぬ、ぶっといレーシングタイヤ。一体どんなチューニングがなされているというのか。重雄さんに訊いてみた。
　「このクルマにはロータリーエンジンが載っています。マツダＲＸ−７の２代目（ＦＣ３Ｓ）に使われていた１３Ｂ型ですね。ざっと２８０馬力は出ていると思います」
　ロータリーエンジン、２８０馬力！　もとのスペック（７０馬力）の４倍だ。聞けば、車重は６００キロそこそこだという。タイヤが太いのもうなずける。

　この迫力。エスハチではなくて、これはランチア・ストラトスだ！？
　主にジムカーナに使用していたという重雄さん。このクルマにはパワステがついているが、「パワステが無いとハンドルを振り切れません」
　そしておもむろにリアゲートを開けて説明する。「前のラジエーターだけでは冷却が不十分なので、後ろにもラジエーターが付いているんです」

　余りの改造の凄さに、私は圧倒されてただ「へーっ」と聞いているのみだ。エスハチの面影を残してはいるけれど、これは何か別の乗り物ではないか、という気さえする。
　ボンネットを開けたところ。
　コンパクトに収まった１３Ｂ。
　１０年前に購入した時にはダートトライアル（非舗装路のコースで速さを競うレース）仕様だったという。ＦＲＰでリアフェンダーを自作するなどして、今の状態にした。合計で６００万円ほどかかっている。
　それにしても、桜井さん親子に共通しているのはＦＲＰで必要なものを自分でつくってしまうことだ。自分で出来るものなのか。
　「雑誌『オールドタイマー』にも寄稿している濱素紀（はま・もとのり）さんに製作のノウハウを教えてもらっています」
　――ちなみに足回りは…、チェーン駆動ということはないですよね？
　「まさか（笑）。ファミリア系のものを移植しています」
　
−趣味の殿堂−
　
　モンスターエスハチの奥に目をやると、レーシングカーが。ジェット機の機体のようなＦＲＰボディが端正なこの車は「カプリシャス　ＣＲ−０１」。

　星野一義氏のレーシングカーの整備を担当していた鴨下さんという方が設計・製作したという。「カッコは誰でも真似できるが、走らせたときに技術で差が出ます」。筑波サーキットを１分５秒台で走る実力を誇った。
　スズキ・フロンテ用２サイクル３気筒、３６０ＣＣのエンジンを前後逆に搭載する。従ってエンジンも逆回転。チャンバー末端に付いているタイコ状のものは消音器。
　風変わりなカスタムバイク。元々はバイクショップのショーモデルとして製作されたが、オリジナルは何だか分かりますか？　ネオクラシックな感じがいいですね。
　車やバイクだけではない。ガレージのそこかしこに、オーナーのこだわりと遊び心が見え隠れする。
　扉の紋章にあしらっているのは、ロータスのエンジンバルブ。
ドアノブはピストンだ。

ヘッドカバーが表札代わり？

　更にここには地下ガレージまである。案内していただいた。

　 ロータス・ヨーロッパ。角目仕様は桜井さんのオリジナル。「デ・トマソ・パンテーラＧＴ２を意識しました」
　ロータス・ヨーロッパ、桜井さん親子にとっては因縁深い車だ。その昔、神宮外苑のシグナル・レースで、ハコスカＧＴＲに乗っていた重雄さんは白のヨーロッパに呆気なく抜きさられてしまう。悔しかった重雄さんにその事を聞かされて育ったヒロさんは、いつか自分もヨーロッパに乗りたいと思うようになる。そして、念願かなって購入したヨーロッパをフルレストアに出した先が、かつて父を抜きさったヨーロッパのオーナーの店だった、というのだ。

　桜井さん親子の名前は、ラジコンボート競技の世界ではつとに有名だ。地下ガレージには工房も併設されている。


　これも競技艇。『スターウォーズ　エピソード１』にでも出てきそうな、前衛的なフォルムだ。
　ガレージを引いて見るとこんな感じ。
　ガレージは自宅と工務店も兼ねている。オフィスにはいくつもの競技で獲得したトロフィーが鎮座する。
　ガレージを拝見した後で、桜井さんはラウンジルームに招き入れてくれた。果たせるかな、そこはクルマと趣味へのこだわりの詰まった「夢の空間」だった。
　壁には一面、レーシングカーの写真やイラストが飾られている。
　これなどは、伝説的レーサー、スターリング・モス氏の直筆サインが（中央）。「ラ・フェスタ・ミッレミリア」で訪日した際にいただいたもの。

池沢さとし氏のイラスト。ご近所なのだそう。
　ラジコンボートで、親子で優勝した時の雑誌記事。凄すぎる。
　サイドテーブルは往年のレーシングカー、日産Ｒ３８０のタイヤをあしらっている。その上にあるのはロータスをかたどった灰皿。
　桜井さん親子。右側がヒロさん。レース一家の肖像だ。背後のディスプレイの棚にはやはり数え切れないトロフィーが。
　――レースの遺伝子が、まさに父から子へ継承されているわけですね。
　「でもテクニックとか教えてくれないですよ。見て盗めって感じですね」（ヒロさん）
　「まあ、言葉で教えられるものではありませんからね。息子がＤ１で活躍するのを楽しみにしています」（重雄さん）
　親子がクルマやボートで真剣に遊び、互いに意識し、競い合っている。レベルとこだわりの凄さに圧倒されながらも、そこに素敵な家族の風景もまた、見る思いがした。
　
［執筆者プロフィール］
斉藤　円華（さいとう・まどか）…週末自動車ライター。この秋、都内を引っ越しました。新しい棲家は、畑や林が点在するところ。新天地での生活をバネに、新たな飛躍を模索中？！
※ブログ　“mdk-on-line”　http://mdk-on-line.jugem.jp/
※ mixi（ミクシィ）にもプロフィールがあります。どうぞご覧下さい。
【次回予告】
　ＥＶ（電気自動車）の祭典として、筑波サーキットで開催される「第12回日本EVフェスティバル」を取材予定。お楽しみに！