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斉藤円華の「週末自動車ライター事始め」・第12回
　
シリーズ「エンスーのガレージを訪ねて」　　〜その１・新津光洋さんの場合〜
　
　 　エンスーな人は、どんなガレージライフを送っているのか？
　雑誌でガレージが紹介されていたりするけれど、実際に自分の目で観察したことってないよなあ。第一私の駐車場、ガレージじゃないし。憧れるけれど、例えば費用はどのくらいだろう。
　そのへんの実際を知りたくて、ガレージを訪ねてみることにした。
　
−もとは農業倉庫−
　
　東北自動車道久喜インターに程近い、埼玉県内某所。ここに、連載１０号でもインタビューした新津光洋さん（５８）のガレージがある。

　大きな建物。ガレージというよりは倉庫である。

　新津光洋さん。「そうなんです。もとは農業倉庫として使われていたものを借りて、ガレージとして使っています」
　中に入ると、さすが倉庫だけあって天井が高い。「天井が低いガレージだと結露が落ちてくることがありますが、ここはそれがなくて助かります」
　約３０坪（１１×９ｍ）の建屋の中に、車とバイクがぴっちりと収まっている。のだけれど、ところで新津さん、一体何台車をお持ちなんですか？
　「ナンバーが付いているのだけで９台、未登録も入れるともっとあります」
　いやはやである。毎年の自動車税だけで優に４０万円近い出費だ。しかし本人は「まあ、趣味ですから…」と淡々としている。
　
−クルマの楽しみ、プライスレス−
　
　早速コレクションを見せてもらう。トヨタ・パブリカ。
　６６年式の初代カローラ。シングルナンバーに注目。「登録を切っちゃうと再登録の時にナンバーが変わってしまうんですよ。ですのでナンバーは切らさないようにしています」
　整備性のよいエンジン周り。「オーナーが自分でメンテナンスすることを考慮した作りです」 　トヨタはカローラを生産するために工場を新設（高岡工場）。この刻印から、量産開始時の最初のロットであることがわかるという（新津さん談）。
　ボディと同色のインパネがお洒落です。
　初めてのマイカーはスバル３６０だったという新津さん。その後４１０ブルーバード、スバルｆｆ−１スポーツ、レオーネ、カローラと乗り継ぐ。「トヨタは信頼性があります。日産サニーは運動性が高いですね」
　ちなみに新津さんは自動車用ワイパーを製造する会社に勤務。「ワイパーを動かしたら、一度上に持ち上げてあげるとゴムが長持ちするんですよ」と豆知識を披露してくれた。
　スバルＲ２。近所の方から譲ってもらった、ワンオーナー車。「前のオーナーは永年乗っておられて、お別れのときにお神酒をかけていました。奥さんは寂しそうで、さぞ愛着があったんでしょうね」。元オーナーには年に一度会いに行くという。
　
　コンパクトなパッケージング。小さいというか、カワイイ。
　リアエンジンならではの前トランク。容量は推して知るべし。
　２台並べてもらった。何だかおいしそうな色ですね。というより、思わず某クレジットカードを連想してしまいます。クルマに詰まった思い出、プライスレス。
　新津コレクション・外車篇。「９１４」ナンバーのポルシェ９１４と、オースチン・ヒーレーＭＫII。
　小さくても、この風格。さすがは英国車です。
　コクピットもまた、味わいがあります。
　


　角度を変えてみると、意外とダイナミックなプロポーション。新津さんのコレクションは、押しなべて塗装が美しいです。
　ガレージっぽい画像を一点。過去に参加した旧車イベントのエントリータグ。
新津さんはバイクも収集している。
　メグロＳＧ。２５０ｃｃ、１８馬力。メグロがカワサキに吸収された直後の、メグロとしての最後のモデル。
　ホンダＸＬ２５０。リアのスプロケットギアの大きさが目を引く。中低速で乗りやすいとのこと。
　トヨタ・コロナ。アルミホイールはノン・オリジナルだが、いかにも旧車という雰囲気に仕上がっています。スラント・ノーズ、かっこいいですね。
　逆アリゲーター式ボンネット。
　
　この車、２速オートマ、いわゆる「トヨグライド」仕様だ。
　ハンドルコラム上にあるシフトレバーとセレクター。ライトをつけるとセレクターが内側から発光するという。このデザインがいかにも昭和テイストで、たまりません。
　試乗してみませんか、ということになり、早速同乗させてもらった。「トヨグライドのシフトパターンは、Ｒ（後進）の隣にすぐＬ（低速）がきているでしょう。これがミッションを傷めるということで、後に今日の一般的なパターンに改められたそうです」
　私も運転させてもらった。乗り味はいたって普通、足回りは柔らかい印象だ。ブレーキの利きが特徴的で、いきなりガクッとかかる「カックン・ブレーキ」。びっくりしたが、昔のタクシードライバーはむしろこういう味付けを好んだという。
　イカす旧車で、郊外の田園風景の中を流すのはなかなか気持ち良かった。
　取材当日は、ちょうど事故修理中だったサニーが一年半ぶりに新津さんの下に戻ってくる日。フルレストアに近い作業を施されたサニーは、新車と見まがうばかりの仕上がり。工場のスタッフの話を聞きながら、満足そうに車を眺める新津さん。
　最後に気になるお値段の話を。「ここの賃料は月５万円です。不動産屋が友達なので安くしてもらいました」
　――安いですね！
　「この辺は駐車場も１台分で３千円ですからね。東京２３区内と比較すれば十分の一です」
　なるほど。単純に比較は出来ないが、都内で同じような倉庫をもし借りるとすれば月５０万円はする勘定になる。都内で生活する人間にとっては夢のような環境だ。
　だが、費用がいくらということも大事ではあるけれど、とにかく車やバイクが大好き、という気持ちこそがガレージライフを楽しむ上では欠かせないだろう。取材の最後、新津さんが「所有するだけではなくて、それらをどう使って遊ぶかが大事なんです」と語っていたのが心に残った。
　
［執筆者プロフィール］
斉藤　円華（さいとう・まどか）…週末自動車ライター。先月、雑誌の取材を兼ねて沖縄に行ってきました。太陽が強烈ですが、日陰では風が涼しい。ゆったりと流れる沖縄時間に浸ってきました。
※ブログ　“mdk-on-line”　http://mdk-on-line.jugem.jp/
※ mixi（ミクシィ）にもプロフィールがあります。どうぞご覧下さい。
【次回予告】
シリーズ「エンスーのガレージを訪ねて」、次回も続きます。ガレージライフは奥が深い？！　乞うご期待。