C3アイアンバンパーの中でも、最大排気量のエンジンを搭載した454です。

様々なエンスー車に乗って来たオーナーさんが、アメリカンマッスルの旧車を探していた時に、この454に出会い、購入をしました。

購入したのは26年4月ですが、修理していた期間が長く、オーナーさん自身は、あまり、走行していないそうです。

オーナーさんによる整備履歴は以下です。

■26年12月
・インテークマニホールドガスケット交換
・LLC交換
・Rトレーリングブッシュ交換
・Rブレーキパット交換
・Rサイドブレーキ交換
・ブレーキフルード交換
・ETC取り付け

■平成27年2月
・FキャリパーOH
・ブレーキホース交換
・ブレーキフルード交換
・ブレ―キャリパーOH
・アッパーコントロールアームブッシュ交換
・アッパーコントロールアームシャフト交換
・ロワ―コントロールアームブッシュ交換
・アッパーボールジョイント交換
・ロワ―ボールジョイント交換

■平成27年9月
・スピードメーター修理
・タコメーター修理（電気式に改造）
・ステアリングシャフト修理
・ギアオイル交換
・リアアクスル分解等

現在は、エンジンも一発で始動し、状態は機関コンディションは良好です。

外装は、ブルーメタリックです。
全体的に光沢はありますが、クラックや塗装浮きなどが見られます。

ボディはファイバーなので、錆などの心配はありません。
バンパーの光沢や、レンズ、バッチ類はきれいな状態です。

故障しやすい、ワイパーのカバーも稼働します。

リトラクタブルヘッドライトはバキューム式です。動作はゆっくりめで、左右の開閉時間に差がありますが、そのあたりはご愛敬です。

オーナーさん曰く、「短いトンネルでヘッドライトを点けると、完全に上がりきった時には、トンネルが終わってる。」そうです。

タイヤも山があります。オプションだったラリーホイルも状態良好です。

屋根はTバールーフです。慣れれば１、2分で開閉可能です。外した屋根を収納するカバーもあります。

内装もシンプルです。
ステアリング以外は、ほぼ純正を保っています。

シートの状態は良好です。破れや切れはありません。

ダッシュボード、インパネはとてもきれいです。スピードメーターは、マイル表示からKm表示に変更。タコメーターは最近、電気式に改良しています。

エアコン（クーラー）はありません。
ETCが付いていますので、そのままお付けします。

カセットデッキが付いていますが、使用したことは無く動作確認できていません。

また、時計が時々止まることがあります。気になるようであれば、要修理です。

夏場で渋滞にはまったことは無いそうですが、オーバーヒートした事はないとの事です。

現在、機関は好調です。オイル漏れもありません。

エンジンはC3の454エンジンですが、前のオーナーさんより、
「シャシ番号と、エンジン番号は一致していないので、載せ替えてあるようです。
シャシ番号から、載せ替える前から454エンジンの車両です。」
と聞いているそうです。

アクセルを踏み込むと、軽くホイルスピンをするそうで、排ガス規制前の、アメ車のフルパワーが満喫できる車です。

車は品川区にあります。
個人の為、消費税はかかりませんが、月割りの自動車税とリサイクル料（15950円）のご負担をお願いします。