ＢＭＷ　6シリーズについて　　　1976〜1989年

先代CSクーペは1970年代に入ってもベルトーネデザイン、カルマン生産の流麗なボディや、ツーリングカー選手権の制覇など第一級のパフォーマンスは健在でありましたが、安全性や快適性などの旧態化が顕著になり1976年にフルモデルチェンジを行い630CS/633CSiとなりました。

1983年には、スポーツモデルのM635CSiを追加。

1987年に最後のマイナーチェンジを行い、ニュー735iセダン（E32系）で採用された第3世代DME（デジタル・モーター・エレクトロニクス）制御のビッグシックスエンジンを採用。これに伴い、主に米国/日本向けだった触媒付仕様の出力が大幅に向上しました。

さらに、衝撃吸収バンパーの装着、エアロの標準装備により外観が大きく変化しました。

上級版にバッファローレザー内装の635CSiAエクスクルーシブが存在します。

エクスクルーシブ仕様は240/45VR415サイズのミシュランTRXタイヤが標準装備となっておりました。

■ ご紹介するお車について

購入してから最近までディーラーで整備を行ってきましたが、数年前この車特有の温度上がるとサイドブレーキが掛かったような「引きずり」と言う症状が出てディーラーでは直せず、知り合いから紹介され、この車種（635CSI E24）に特化した修理をする整備工場に出しています。

その整備工場で、この車両のウイークポイントを全て修理し、デイリーユースに心配なく使えるまでに完璧にしました。

足回りやブッシュ類に始まり効率の良いラジエーター交換、ミッション交換、ブレーキも壊れ易い油圧式からバキューム式に交換、オーバーヒート対策として電動ファンを追加装着、ボディ剛性をアップさせるべく最新の衝撃吸収式のタワーバーを前後に装着、クーラーのコンプレッサーのオーバーホール、ショックはビルシュタインに交換等々、細かい整備まで合わせると相当な箇所になり、250万円近くかけて修理しました。ホイールはBBSのRSで、18インチにインチアップして、これも高価な物です。決してオリジナルの雰囲気を壊さず大切に維持してきました。

自宅の半地下の駐車場で雨天には極力乗らず保管しています。この車は一生持ち続けたいと思っていたのですが、最近新規に車を購入して現在3台を所有しており、維持費もかかることから残念ながら手放す決心をしました。写真でお分かりの通り外装は定期的にガラスコーティングし、内装もバッファローレザーのシートも亀裂など全くなくコンデションは最高です。

大切にしてくださる方を探していただければ幸いです。
よろしくお願い致します。（オーナー様談）

■直近7年間の主な整備内容

Ｈ24/5　　　スラストロッド、ブッシュ交換

Ｈ25/11　　 ミッション交換

　　　　　　ブレーキシステム変更（油圧からバキューム式に）

　　　　　　ラジエーター交換（効率の良いラジエーターに交換）

Ｈ26/3　　　衝撃吸収タワーバー装備

　　　　　　足回りビルシュタインに交換

　　　　　　アッパーマウント、スプリングラバー、ベンドラアームステアリングアーム交換

Ｈ26/5　　　ステアリング革巻き直し

Ｈ26/9　　　オーディオ交換（カロッツェリア）

　　　　　 電動ファン取付（オーバーヒート対策）

　　　　　 ク−ラ―のコンプレッサーオーバーホール

　　　　　 クーラーガス交換（Ｒ134からＲ12へ）

　　　　 　Ｏリングガスケット交換

　　　　 　レシーバードアイヤー交換

　　　　 　コンプレッサーオイル交換

　　　　 　134eチャージバルブ交換

Ｈ27/5　　 クーラーのフロントエキスパンションバルブ交換

　　　　　 エボレータ−交換

■外装につて

28年前のお車ですが、コンクールコンデションと言っていいほど程度の良い車両です。

半地下シャッター付のガレージにて保管されております。

その為にボディ−は艶を保っております。

またゴム及び、樹脂パーツは劣化しておらず艶々しております。

メッキのモール部分はブラックアウトして精悍さを出し、シャドー仕様に仕上がっています

下周りについても見える範囲ですが、油漏れも見られずメンテナンスがいきわたっているのが伺えます。

　■内装について

　バッファローレザーのコンディションが大変良い状態を保っております。

後部座席は、使用感無く良好な状態です。

もちろん天井の垂れもございませんし、たばこなどの匂いもありませんでした。

　■エンジン　エンジンルーム

　一発で快調に始動致しました。アイドリングなども安定しております。

整備が行き届いていることが一目で伺えます。

ショック吸収型のタワーバーが一際目につきます。

　■その他

　18インチＢＢＳ　ＲＳメッシュ

オーディオを交換した際に、アンテナ稼働スイッチを後付けされております。

購入当初からの、記録簿が概ね揃っております。

鍵はメイン1本と、スペア1本となります。

ホイ―ル4本に若干のガリ傷がございます。

事故歴は無しとお聞きしております。

お車に対する情熱が強く感じられる取材でした。

コメントにもございますが、オリジナルのイメージを崩さず細部にまで手を入れられております。

もう二度と手に入らない『世界一美しいクーペ』

この機会に良いお車を探されている方に是非乗って頂きたいです。

品川管轄の方であれば、品川　33　のナンバーを引き継げます。

　見学について。

平日の午前中に見学を希望されております（土日がお仕事の為）

それ以外の日時を希望される場合は調整させて頂きます。

現車は、目黒区にあります。個人売買の為消費税はかかりませんが、購入されるかたには自動車税の月割りと、リサイクル料金のご負担をお願いします。