★BMW M5(e60)に関して
M5としては4代目であるE60型は、フロントとリアのエプロン、サイドスカートとワイドタイヤを履く為に若干ふくらみを増したフェンダーと、専用デザインのドアミラー、4本出しのテールパイプ、19インチホイールによってノーマルモデルとの差別化を図っている。
運転席側のフロントガラスにはエンジン回転数、速度、ナビメッセージなどを映し出すヘッドアップディスプレイも備えている。
F1技術のフィードバックによる新開発のV型10気筒40バルブDOHCエンジンは、5Lの排気量から、最高出力507ps(373kW)/7750rpm、最大トルク53.0kg・m(520N・m)/6100rpmを発揮した。
馬力の数字は幻のロードスター「BMW 507」をリスペクトした結果と言われているが、常時507馬力モードではなく、始動時はエンジン保護の理由から400馬力モードで、モードを変更することによって507馬力を発生する。
2ペダルMTのセミオートマチックトランスミッションとなる7速SMGを搭載し、更には加速アシスト機能も加わり、0-100kmは4.7秒を切る性能を持つ。
■当車について
D車、2014年9月に購入し現在3オーナー目、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、雨天時は使用せず、整備記録は新車時よりあり、カーポートにて専用のボディカバー保管、事故歴・修復歴なし、MD、CD、カーナビ、レーダー、ETC、左H、7速SMG
■エクステリア
ボディカラーはブラックサファイアメタリックです。
ボディコーティングされており、新車から10年以上経過していますが、非常に綺麗な状態を保っています。
フロント周辺に石はねがあり、リアバンパーには荷物を入れる際に付いたような軽い線傷がありますが、いずれも良く見ないと分からないレベルで、その他の傷はありません。
BBS製の純正のM5専用の19インチホイールのガリ傷は殆ど無く、装着されているタイヤは、2014年の16週製造の物で、フロントが265/40ZR19で、オリジナルの255/40ZR19よりは若干太目、リアは285/35ZR19でオリジナルと同寸です。
リア3面には濃いめのカーフィルムが貼られています。
■インテリア
車内はオリジナルのままですが、レーダーとETCがつけられています。
アルミ地のヘアラインが入ったダッシュボードはオーナーさんのお気に入りとの事です。
全体的に状態は良く、特筆すべき点はありません。
なお、オリジナルのフロアマットの上に更にKAROのシザルのマットが敷かれていますが、売却の際には外すそうです。
■エンジン・整備関連
エンジンは軽いクランキングで掛かり、アイドリングは安定しており、4本出しのマフラーからは重低音が響き渡ります。
ARCのスタビライザーが前後に装着されている以外は、基本的にノーマルのままです。
整備記録は新車時よりあり、主たるものを抜粋すると
【2010年／18,241km時】
SMGのキモであるクラッチ関連の交換
・クラッチOH
・クラッチキット
・フライホイール
・レリーズレバー
・クラッチシャフトbg
【2015年1月】
・ブレーキパッド交換(全輪）
・ローター交換(全輪）
その他として、片バンク（5気筒）のイオン化センサーを交換している以外は油脂類の交換程度で、現在は特に不具合は無いとの事です。
ちなみに車検証上での直近の走行距離は下記の通りです。
2015年6月／35,100km
2013年6月／27,800km
■オーナーさんより一言
とにかく速い車が好きで、今までポルシェの930ターボ、964RS、993カレラS、BMWはアイディングチューンのM6(E24)やZ4のMクーペに乗っていました。
Z4を手放した理由はこのe60のM5に乗りたかったからで、期待通り、V10のパフォーマンスは満足すべきものでしたが、ただ思わずアクセルを踏んでしまうため、免停寸前の状態です（泣）
購入して2年足らずですが、家庭の事情で車両を入れ替える事になり、止むを得ず売却する事にしました。
■エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
オーナーさんはエンスーの杜の常連様で、以前はポルシェの930ターボやBMW Z4のMクーペを売却して頂きました。
オーナーさんの運転による同乗走行の感想は
「何気に恐ろしく速い」
と言うものでした。
普段接しているローパワーのエンスー車達の音響的な加速感(音の割にはスピードはさほど出ていない)に慣れているせいか、遮音の優れた車内で聴くエンジン、マフラー音は大人し目でありながらも、一旦アクセルを踏み込むと、体はシートに押し付けられ、スピードメーターは僅か2〜3秒で三桁を超えていると言う走りでした。
さすがオーバー500馬力のV10のパワーは半端では無いと感心しましたが、実の所は400馬力モードでの走行だったようで、507馬力モードでの加速を道幅の狭い一般道では体感したくないとさえ思ってしまいました。
またブレーキングも素晴らしく、1.9tの巨体を三桁からのスピード域から一気に減速させる様は秀逸で、Mのロゴは伊達では無い事を体感しました。
私がハイパワー車に乗り慣れていないせいかもしれませんが、助手席で存在しないブレーキを思わず踏む動作をしてしまった事は事実です。
残念ながらフルスペックを発揮出来る場所は限られてしまいますが、Mの乗り味を堪能したい方にはお勧めの逸車です。
なお、当車両は神奈川県横浜市にあります。
またオーナーさんのお仕事の関係上、現車確認は土、日、祝日でお願い致します。
■お問い合わせに際して
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。
・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。
・エンスーの杜のご利用が初めての方には、詳細にご説明したものをメールにてお送りしますので、お問い合わせの際にお申し出下さい。
■購入される場合(オーナーさんの希望売却価格です)
・車両代金
・自動車税(88,000円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の清算をお願いします。
・リサイクル料（21,480円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。
【2016年9月6日追記】
次の車の納車の日程が決まりましたので、最終の値下げをしました。
よってお問い合わせ、現車確認は即決を前提にお考えの方のみとさせて頂きますので、ご了承下さい。
