３代目５シリーズのＥ３４です。
先代より空力を意識したデザインとなりボディ剛性も向上、直６からＶ８まで、多彩なエンジン
バリエーションを持つモデルでもあります。
こちらのＥ３４、冒頭に限定車と記しましたが、９１年にＢＭＷジャパンの創立１０周年を記念した１２００台限定モデルです。 ５２５ｉ ５３５ｉとデリバリーされ、そのうちビッグシックスと呼ばれる直６を搭載した５３５ｉで、後のマイナーチェンジでＶ８へと切り替わる事から、言わば最後のビッグシックス搭載車です。
仕様の違いは、専用カラーの電動スポーツシートやウッドパネルを備えたインテリアが主だったもので、車内にはコーションプレートが置かれます。
平成１９年４月にショップを介して購入されました。 ファーストオーナーはディーラー自社登録で、セカンドオーナーはそのディーラーの関係者だそうです。 モディファイは加えず、オリジナルコンディションを保っています。
外観はラグーングリーンの呼称を持つボディカラーです。
ヘコミやサビ、腐りなど大きく傷んでいる状態にはありませんが、線キズや擦れ、また部分的にクリア剥げが散見され、年式相応のヤレが感じられます。
内装は前述のようにアニバーサリーモデル専用です。 ベージュを基調としたもので、明るい印象を受けます。 スポーツシートはヒビや汚れも少なく、状態は良好です。 これは約３年前に補修を含む内装のクリーニングを行った結果のようで、天井や床などもキレイでした。 シートの電動の動作も問題ありません。 もうひとつの特徴でもあるウッドパネルも割れや退色は現れていませんでした。 内装での難は助手席の内張りに部分的な剥がれがあります。
機関にはこれまでトラブルは見られなかったそうです。 一度オーバークールになりサーモスタットを交換した程度で、その他大きな修理はありません。 とは言えしっかりメンテは行ってきており、車検時の点検と１２ヶ月点検を中心とした予防整備を心がけてきました。
近々の主だった内容を挙げますと、
【Ｈ２１年５月 ９２６８７ｋｍ】
車検整備一式
Ｆディスクローター研磨
Ｒディスクローター交換
Ｆ・Ｒディスクパッド交換
Ｆスタビリンク交換
エンジンマウント左右交換
ミッションオイル交換
各ベルト類交換 などなど
【Ｈ２２年４月 １０７５２６ｋｍ】
１２ヶ月点検
ラジエター交換
フューエルフィルター・ホース交換
パワステオイルタンク交換
ミッションオイル交換 などなど
【Ｈ２３年５月 １１５９２１ｋｍ】
車検整備一式
各ベルト交換
左ヒーターホース・バイパスホース交換
エアフィールター交換 などなど
これら整備明細があり、記録簿は６枚残されています。
現在もエンジンは好調、ミッションもショックがなく、スムースです。
足回りでは、約７５０００ｋｍでビルシュタイン（純正）に４本交換しています。
ホイールは現在５２５ｉ用を装着しています。 純正のホイールは保管していますので、お付け致します。
エアコンは問題なく効きます。
サンルーフの開閉動作も正常です。
エンジン始動直後にインパネ内のドット欠けの状態になる場合があるそうですが、しばらくすると正常に戻ります。
事故・修復は現オーナーさん所有時にはありません。 過去にもないと聞いています。
ＥＴＣはこのままお付け致します。
リサイクル券（１４０３０円）と自動車税の月割りはご負担をお願いいたします。
外観はさほど気にしていません、とオーナーさん、どちらかと言えばシルキーシックスとうたわれた名機を良いコンディションで味わうべく、維持されてきた印象を受けました。 Ｅ３４は後期ではＶ８への移行が図られた言わば過渡期にあり、５３５ｉだけは取り残されたかのように、旧式のままのメカが搭載されており、オーナーさんはあえてそのメカを味わうべく、この５３５ｉを選択したと言う購入の経緯があります。 撮影場所までの短い距離でしたが、ビッグシックスを体感させて頂きました。 まず、重厚なその音から特徴をうかがえます。 非常にトルクフルで、ミッションも変速ショックも感じず、全てがスムースな印象を受けました。 ５３５ｉ、また限定車であるのは珍しいのではとの事。 この度買い替えのため売却の運びとなりましたが、直６ ＳＯＨＣ、機械式ＡＴの往年のフィーリングを感じたい方は、候補に加えてみてはいかがでしょうか。
実車は埼玉県さいたま市にあります。
