アルピナはれっきとした自動車メーカー、そこで開発されたこのＢ１０ Ｂｉ−ｔｕｒｂｏはＥ３４がベースとなり、当時世界最速と謳われた優れたパフォーマンスを発揮するモデルです。
Ｂｉ−ｔｕｒｂｏはツインターボの意を表し、３７０ｐｓのパワーと５３ｋｇｍのトルクを誇るに至ります。
平成１５年に約６２０００ｋｍの距離で購入されます。
内外装を中心としたモディファイも加えられ、上々のコンディションが保たれています。
まず目を引くのはその内装、タンカラーにコーディネイトされています。
シートは前後とも本革に張替え、天井は垂れてしまったのをきっかけにカラーを合わせたスエード生地にて張り替えています。 Ａ・Ｃピラーも同様に張り替えました。 ウッドパネルとの相性もよく良い雰囲気に仕上がっています。 内装は丁寧に扱われており、各部を見回しても傷みのないキレイな状態です。
外観はダイヤモンドブラックのボディカラー、ポイントでモディファイを加えており、精悍なイメージを強めています。 変更点はHERA製のブラックライト、Ｍ５ミラー、純正サイドスカート、Ｍテクサイドモールなどなど。 特にライト周りはブラックアウトされ精悍なイメージを際立たせています。
外装にも傷みの類は見られません。 フロント周りには飛石が見られましたが、この手のクルマであればやむを得ないところでしょう。 その他キズらしいキズはなく、ツヤも文句なしの状態です。
保管は雰囲気のあるガレージで屋内保管されています。
エンジンはスペックに大きな変更はありませんが、その高いパフォーマンスの維持には気を遣っています。 前オーナーが実施した分を含めるとメンテ履歴は書ききれませんので、代表的なものを挙げておきます。
【２００１年８月】
・基本整備
・アーシングシステム取り付け
・ウォーターポンプ交換
・エンジン・ミッションオイル漏れ修理 他
【２００２年４月】
・基本整備
・ヘッドカバーガスケット交換 他
【２００３年３月】
・ラジエター新品交換
【２００３年５月】
・タービン２基オーバーホール
・タービン冷却用サブウォーターポンプ交換
【２００４年１月】（６６４０８ｋｍ）
・デスビ新品交換
・ミッションオイル交換
・インジェクター清掃
・バッテリーアース線強化
・ＴＥバルブ・燃料エレメント・プレッシャーレギュレーター・リターンホース・バキュームホース交換
・バルブクリアランス調整
【２００７年１月】
・イグニッションコイル・デスビ新品交換
タービンは購入直後に１基がブローしてしまい、その際に２基ともＯＨしています。 ６２０００ｋｍの距離に実施しています。
オイル交換はほぼ３０００ｋｍ毎の交換、モチュールの３００Ｖを使用しています。
オリジナルでブースト圧が調整出来るスイッチがありますが、現在はＥＶＣでコントロールしています。
足回りにも手が加えられています。
際立つのはブレーキシステム、前後ともＡＰレーシングにリプレースされています。
フロントは６ポッド、リアは４ポッド、ローターはショップオリジナルで径が１０ｍｍ程大型化されています。 純正の１７インチホイールを変更せずに大型のキャリパーを収めるのが命題だったため、取り付けには相当な苦労があったようです。
オリジナルではリアにレベライザーが付いているのですが、メンテの面からもこちらは撤去し、ビルシュタインに変更しています。 ２００４年７月にはこちらを２本とも新品交換しています。
またフロントのコイルはオリジナルでは柔らかめのためＭ５用に変更しています。
ブッシュ類も履歴を見ると交換されています。
２００１年にはエンジンマウント・スタビ、２００２年にはＦショックマウント、２００５年１２月にはリアアッパーマウントをウレタン製へと換えています。 また２００６年１０月にはコントロールアームブッシュを左右ともＥ３２用のものに変更しています。
ライトはロービームとフォグをＨＩＤにしています。 最近になりＨＩＤシステムを改修、バナーをフィリップス製アルテノン６０００ｋ（中古）、バラスト・ハーネスは新品に交換しています。
ホイールは深いリムが特徴のオリジナル１７インチ、２００４年９月に４本とも新品交換しており、現在もガリ傷はなく非常にキレイな状態です。
タイヤも山は充分、交換の必要はありません。
エアコンは効きますが、使用前にガスの補充が必要との事です。
ＤＶＤナビとＥＴＣはそのままお付け致します。
リサイクル預託金（１６４１０円）と自動車税の月割りはご負担をお願い致します。
主にツーリングでの使用が多いアルピナですが、やはりその真価を発揮するステージは高速でしょう。 スペックを見てもその速さは言わずもがなで、安定性にも非常に優れているとの事です。 Ｍ５なども比較される事もあるかと思いますが、回してパワーが出るタイプに対し、このアルピナは低速からでも沸きあがるトルクが特徴で、実際に試乗させて頂いた際にも強烈な加速感を街中でも充分に体感出来ました。 リミッターがないのもＭ５にはない開放感です。 痛快なツインターボのパワーはさすがのチューニングと言ったところですが、実はアルピナはよく思われるチューニングパーツメーカーではなく、ＢＭＷから供給を受け独自に開発を行うメーカーとして扱われているそうです。 パーツもアルピナ専用のものが多く、造りもしっかりしているとの事で、その認識を深める機会ともなりました。 オーナーさんはＢＭＷを５台乗り継いできており、このＥ３４ベースは丸目４灯のフロントマスクがやはりＢＭＷのイメージとして強く、また純粋なマニュアルで操れるのも今や希少で、この年代ならではの特徴が多いモデルです。 コンディション重視でＢ１０をお探しの方にはオススメできる１台です。
実車は埼玉県所沢市にあります。
