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メルセデス・ベンツ TE300(S124) 1996年式
車検 31年12月 走行 200,942km 備考 中古並行車、左H、5速MT、乗車定員5名
長さ 4765mm 1740mm 高さ 1470mm 重量 1600kg 排気量 2960cc
取材日2018年1月16日

★メルセデス・ベンツ TE300(S124)に関して
初代Eクラスである124シリーズは1985年に登場、ボディバリエーションは4ドアセダン、5ドアステーションワゴン、2ドアクーペ、2ドアカブリオレ、6ドアリムジンが存在した。
S124と呼ばれるステーションワゴン(TE)は2.3L、3L、3.2Lの排気量を持つバージョンがあり、中でもTE300に搭載される直列6気筒SOHCエンジンは2960ccの排気量から、最高出力185PS/26.5kg・mを発揮した。

■当車について
1996年国内登録の中古並行車(ヨーロッパ在住の個人が持ち帰った模様)、2014年2月に購入、オーナー歴不明、取説・マニュアルは類似品あり、禁煙車、整備記録は現オーナー時のみあり、屋内ガレージ保管、事故歴。修復歴不明、5速MT、エアコン、CD、USB外部対応、ETC、スペアキーあり

※型式/−124090−、原動機の型式/103、車台番号/WDB1240901F180●●●
※年式は型式からすると1988〜91年の模様

■エクステリア
ボディカラーはブルーブラックで、再塗装されている部分もありますが、全体的に艶があります。

大きな傷やエクボはありませんが、細かく見ると下記の点が挙げられます。
・フロントバンパー左端の擦り傷の補修跡
・フロント周辺の石はね
・サイドミラー付け根部分のゴムのやれ
・右リアドアのサッコプレートの擦り傷
・リアゲート下部の塗装の日焼け

純正の15インチホイールは軽いガリ傷はある程度、タイヤはミシュランのスタッドレスで7分山程度あります。

また純正のホイールに夏タイヤを装着したものが1セット(4本)ありますので、お付けするそうです。

■インテリア
車内はオリジナルを踏襲していますが、オーディオが交換されて、ETCが付けられています。
運転席のシートはレカロのSR-7KK100に交換されており、シートレールは車検対応品です。オリジナルのシートは保管してあり、お付けするそうですが、左サイドのランバー部分に擦れ(5×10cm程度)があるとの事です。

シートも擦れは殆ど無く、状態は良好です。

5速MTは軽いタッチでシフト出来、比較的軽いクラッチは渋滞でも苦にならないと思います。
燃費は高速道路では真夏にエアコンを使用しても(11km/L)以上は行くそうです。

気になる点としては下記があります。
・非純正カーオーディオのCDプレイヤーの不具合
・リアドア内スピーカーのスピーカーが2つ無い
・運転手側、手動バックミラーの調整レバーが無い
・メーターパネル内の隅に汚れあり

なお、リアスピーカーは予備で2個あるそうです。

■エンジン・整備関連
整備は、前オーナー所有時の15年前から一環して同じ整備工場(ヨーロッパの旧車を得意としている工場)で行っており、ここの管理下での所有者は現オーナーで2人目となるそうですが、残念ながら、前オーナー時代の詳細な整備記録は手元には無いそうです。

よって整備記録は現オーナー時のみとなりますが、概ね下記を行っています。

【2013年以前】
・エアコンコンプレッサー交換
・アッパーマウント交換

【2014年】
・プラチナプラグ交換
・ハイドロオイル補充
・アキュムレーター2個交換
・エアコンリレースイッチ交換
・シフトレバー掃除、給油
・デフオイル交換
・エンジン、ミッションオイル交換

【2015年】
・エンジンベルト、ベルトテンショナー交換
・フロントローアーム2本(アッセンブり交換)
・ショックアブソーバー4本交換
・ミッションリンクのプラスチックブッシュ3個交換
・エンジンオイル、ブレーキオイル、クラッチオイル交換
・ファンベルト、ベルトテンショナー、アイドラープーリー、テンショナー、アブソーバー交換
・リアショックレベライザーホース交換
・レベライザーオイル追加
・サスペンションアライメント調整(コンピューター)
・ステアリングタイロット左右2本交換
・エアーフィルター交換
・ステアリングダンパー交換
・マフラーリング交換
・ダイアル豆電球交換
・2015年11月車検整備(通常整備)

【2016年】
・夏タイヤ交換:ミシュラン エナジーセイバー プラス(専用ホイール)
・冬タイヤ追加:ミシュラン IC3(専用ホイール)
・リアブレーキランプ交換
・ヘッドライトHID化

【2017年】
・ワイパーアーム本体リビルト品に交換
・ブレーキバキュームホース交換
・エアコンブロアーファンモーター交換(中古品)
・エアコン点検(ガス注入、経路、関連部品の点検)
・リアブレーキパット2枚交換
・運転席シート交換(レカロ SR-7KK100 シートレール車検対応品)
・2017年12月車検整備(通常整備)

以上となりますが、現在リフレッシュ計画中との事で、内容は下記の通りです。
(現実的な使用状況と現車の具合から、優先順位付け)

(1)フロントステアリング系:終了
フロント(ハンドリング関連)のリフレッシュは完了、フロントロアーアーム、ステアリングタイロット、ステアリングダンパーなどを交換。
(2)リアサスペンション(マルチリンク、サブフレーム)系
(3)エンジンヘッドオーバーホール、エンジンマウント交換
(4)駆動系(クラッチ、ミッション、ドライブシャフト)オーバーホール
(5)エアコンオーバーホール(エバポレーター)

駆動系は現状支障はありませんが、ここがボトルネックになると、リフレッシュが無駄になるため、ヨーロッパ部品調達ルートを調べており現時点でも部品、価格も判明しているとの事です。
(希望があれば、現車チェック時にルート、価格などについて詳しく説明して頂けるそうです)

なお現状で気になる部分としては、
・ミッションとエンジンの接合部分からの僅かなオイル漏れ
・ミッションオイルが冷えていると2速への入りが悪い
・オイル上がり(約1リットル/2500km:これは年代的には平均的との事)
以上との事です。

■オーナーさんより一言
この車はいつも整備を依頼している工場から、珍しい車があると紹介されました。
購入した理由はマニュアルだったからであり、長年マニュアル車に慣れ親しんで来ましたので特に違和感はありませんでした。

ただ今までの車の殆どがスポーツタイプであったのが、今回はステーションワゴンと落ち着きましたが、それでも楽しい車です。

長く乗り続けようと、リフレッシュ計画を立ててコツコツと実施してきましたが、家庭の事情で止む無くAT車に乗り換える事になりました。

次のオーナーになる方には色々とアドバイスを致しますので、大事にして頂ける方にお譲り出来れば幸いです。

■エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
オーナーさんのドライブで試乗させて頂きました。
足回りはスタッドレスタイヤを装着している事もあり、非常にマイルドな乗り心地でしたが、ショックがへたっているような事はありませんでした。
3Lの排気量から発するトルクのお陰で、5速マニュアルでも街中走行でギクシャクする事は無くスムーズな走りが出来ていました。

124のマニュアルは恐らく日本に数台、あるいは1台だけかもしれませんが、お探しの方はこの機会をお見逃しなく。

当車両は神奈川県にあります。
(個人情報保護の関係上、場所は現車確認をお申込み頂いた方だけにお教え致します)

また現車確認の日程は応相談とさせて頂きます。

■お問い合わせに際して
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの出品依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全て裏づけを取ったものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。
なお個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・エンスーの杜のご利用が初めての方には、システムのご案内をメールにてお送りします。

■購入される場合(オーナーさんの希望売却価格です)
・車両代金 
・自動車税(58,600円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の清算をお願いします。
・リサイクル料(15,380円)の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

 120万円→86万円
画像クリックで拡大出来ます
1 ボディカラーはブルーブラック
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 エンブレムは元々から無いとの事
9 バンパーの先端部分が補修されている
10 グリルの状態はばずまず
11 ヘッドライトはHID化
12 
13 ワイパーアームは交換しているため白濁化は無い
14 タイヤは195/65R15のスタッドレス
15 
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17 ミラーの付け根部分のゴムにヤレがある
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19 サッコプレートに擦り傷がある
20 D車には設定が無いルーフアンテナ
21 
22 
23 
24 オイル漏れが多少あり
25 左サイドのアンダーパネル
26 右サイドのアンダーパネル
27 マフラーの錆は無い
28 ドア下に錆は無い
29 ドアノブの擦れも軽微
30 ダッシュボードの割れは無い
31 希少な5速MTを装備
32 20万kmは124にとってはまだまだ通過点
33 ウッドには小さなクラックが散見される
34 軽いタッチでストローク出来る5速MT
35 シートはレカロのSR-7KK100
36 レカロのシートレールは124専用品
37 MB-TEXのシートの状態は良好
38 意外と軽くストロークのあるクラッチ
39 リアシートは分割可倒式
40 擦れも殆ど無く、状態は良好
41 サンルーフを装備した天井の垂れは無い
42 大きく開く開口部
43 収納スペースが2個所ある
44 5名乗車のため3rdシートは無い
45 ラゲッジカバーの破れは無い
46 インシュレーターは張替え済み
47 定評のあるSOHCのストレート6
48 
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この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 神奈川
TEL/080−4377-0093 真板(マイタ)まで
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