1965年、W111に代わりW108/W109が登場します。W111の特長であるテールフィンは姿を消し、エッジの効いた現代的なスタイルへと変わりました。
ラインナップはキャブレター仕様の250S、インジェクター仕様の250SE、300SE、ロングバージョンの300SELの4モデル。ブレーキは全車種4輪ディスクブレーキ装着。
1968年に2.5L、3.0Lエンジンはキャブレター仕様の250Sを除いて廃止され、新たに2.5Lエンジンをボアアップして開発された2.8Lエンジンを全車種に搭載。それに伴いW108は250S、280S、280SE、280SELというラインナップになり、W109は300SEL（2.8Lエンジン）のみになりました。
1969年には250Sが消滅、同時に新しい3.5L-V8エンジン搭載モデルが登場します。ラインナップとしては最初にW109／300SEL
3.5が登場。翌年にはコイルサスペンションのW108／280SEL 3.5、280SE 3.5が登場しました。
1971年には3.5Lエンジンのボアを拡大した4.5L-V8エンジンが登場。280SE 4.5、280SEL 4.5、300SEL 4.5の3モデルがラインナップに加わりますが、直6エンジン搭載車は前年までで全て消滅していたため、1971年のW108/109のラインナップは全てV8エンジンになりました。1972年には後継モデルであるW116が登場します。このため、4.5Lエンジン搭載モデルの寿命は１年余りで終わりました。
今回ご紹介する車両はW109の3.5V8エンジンを積んだ300SELです。2007年の4月に専門のショップ（埼玉で有名なオールドベンツを扱うショップ）を通じ、個人売買で購入されます。購入の動機は高校時代に見たベンツがきっかけです。通学時にシルクハットを被った紳士がこのベンツに乗り、颯爽と目の前を走りぬけた残像が、この車を見たときにふつふつと記憶がよみがえり、購入に至ったとお話されていました。
この車、過去にエンスーの杜に掲載されたことがあります。
その当時掲載されていた記事を以下にご紹介します。
【過去の掲載記事】
ひじょうにコンディションの良い、300SELです。
初年度登録が、昭和47年4月になっています。エンジンルームには、ウエスタン自動車のプレートが貼ってあります。
購入後、かなり手をかけ、現在のコンディションに仕上げました。整備は、クラシックベンツの専門店で行っているそうです。
修理の詳細は以下です。
■2004年
・ダイナモ脱着交換（IC付きに変更）
・全ベルト交換調整
・グリースＵＰ
・リアースタビブッシュ、マフラー吊り下げゴム交換
・アーシング
・エアコン修理
・コンデンサー交換（リビルド）
・タペットカバー脱着し調整
・エアサスホース交換
・エアサスタンクバルブ分解点検
・ロアアーム交換（中古）
・ブレーキマスター交換
■2005年
・左フロントベローズ交換
・リア左右ベローズ交換
・左アウタータイロットエンド交換
・イートン調整
・フロントウインカーカバー左右交換
・右アッパーアームとピン交換
・右スピンドル交換
■2006年
右タイロットエンド交換
他にも、
・ラジエターファン560の物に換装 ・ヒーター修理
・マフラー交換（リビルト）
・ボデー下部分、板金塗装
・Ｆ／Ｒガラスのゴム交換
・内装（全シート、ドア内張り、床）本革で張替え
・ステアリング交換（純正）
・ウッド部分リペア
・フロントグリル交換
を行っています。
外装は、以前はブラックだったようです。オーナーさんが購入した時には、すでにシルバーでした。
塗装は、ムラやアレはありません。購入前から、ドア下に錆び浮きがあり、板金塗装を行いました。その後は、屋根つき保管で、外装コンディションは良好です。
フロントグリル、ヘッドライト、バンパーのメッキもひじょうにキレイです。サイドミラーと、ドアノブのみ年式相応の、曇りがありました。
このベンツの、最大の魅力は、内装のコンディションです。元はモケットだったそうですから、オリジナルではありません。とはいえ、シルバーの外装に合った、レッドの本革で、総張替えしています。これだけで、200万円近い費用がかかっています。
木目もリペアされており、乗っていて新車の雰囲気が漂ってきます。
ダッシュと天井はきれいだったので、交換されていないそうです。
エンジンや、各機関も良好です。泣き所の、エアコンや、エアサスも修理していますので、現在はすこぶる快調です。
CDチェンジャーが付いていますが、デッキの音量調整がやや不調だそうです。
（動作はします）
【過去の掲載記事は以上です】
現在の状態は上記に記載してある内容とほぼ同様ですが、現オーナーさんが購入されてからの修理明細を以下にご紹介します。
【19.3.23購入】：80,835km
・車検整備
・左リヤシャフトのシールキット交換
・タペットカバーパッキン交換
・タペット調整
・デフオイル交換
・エンジンオイル・フィルター交換
・トランスミッションパッキン・フィルター交換
・トランスミッションオイル交換
・前後ショックアブソーバー交換（ビルシュタイン製）
・国産製ダイナモ交換（80A）
・フルトラキット取付け
【19.7.19】：81,750km
・ACガス入れ替え
・バーダルクラーレン交換
・サービスバルブ交換
・エバポレーターダクトに断熱材を貼る
・ディストリビューター分解・調整
・スパークプラグ清掃
・イグニッションセンサー調整
・フルトランジスタモジュール交換
【19.8.9】：81,750km
・クーラントテンパレチャーセンサー交換
・スロットルポジションセンサー調整
・プラグコード交換
・レジスター交換
・ディストリビューターキャップ交換
・スパークプラグ交換
【19.110.7】：82,118km
・左右フロントキングピンブッシュ交換
・左右フロントタイロッドエンドASSY交換
・左右フロントハブベアリング交換
・左右リヤハブベアリング交換
・4輪トータルアライメントテスターによる測定（トーイン、キャンバ調整）
・クーリングファンスイッチ追加←スイッチ操作により強制的にファンを回します
・バッテリーカットオフスイッチ追加
【19.12.2】：82,435km
・デフホーシングASSY（中古）交換
・スパークプラグ交換
内外装とも非常によいコンディションを保っていると思います。
機関も調子がよいそうです。
最近、A/C（エアコン）の効きが弱くなってきているそうですが、A/Cガスが多少抜けているかもしれませんとお話されていました。
保管は屋根・シャッター付き車庫です。
更新記事 2011.10.2
車検を更新しました。また、価格も見直しましたのでお買い得車だと思います。
この機会に縦目のベンツのオーナーに！
車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。
